复杂直纹面加工中电极丝中心轨迹的求取算法研究

针对电火花线切割加工复杂直纹面的问题，以直纹面理论为基础，从实际加工要求出发，提出了求取电极丝中心轨迹的“广义电极丝”模型。分析了直导线直纹面电极丝中心轨迹的变化趋势，计算结果表明直接用电极丝中心轨迹两端点的连线近似表示该中心轨迹是欠妥的，为提高代码精度应对求取的电极丝中心轨迹进行同步线性化处理。     

热变形高铌Ti-Al合金获取全片层组织的热处理工艺

研究了热变形高铌Ti-Al合金获取全片层组织的热处理工艺及转变机理,提出了新的热处理工艺为:1480℃×10min→1345℃×20min→900℃×2h,空冷。采用新工艺热处理时可使高铌Ti-Al合金中在β相与α相区两次重新形核长大,破坏了原始变形组织中晶粒间的取向关系,从而得到了均匀的α相,因而新工艺热处理后得到较为均匀细小的全片层组织。     

大尺寸高铌钛铝合金铸锭的组织

通过金相、扫描电镜、投射电镜、X-射线和能谱等方法对真空自耗 真空自耗凝壳复合熔炼工艺制备的Ti-45%Al-(8～9)%Nb-(W,B,Y)(原子分数)合金大尺寸铸锭的组织进行了分析。结果表明,铸锭组织是由表面细小均匀和大部分存在微观偏析的γ/α2片层团和少量分布于片层团间的γ和β(B2)晶粒组成的近层片组织(NL)。大部分组织含有明显的γ聚集区,片层团的尺寸为75μm,平均片层厚度为700nm。β以不规则形状存在于片层团间或以片状和块状存在于片层团内。另外有大量长达60μm的棒状和针状硼化物。     

电火花数控仿铣加工成形规律的研究

对电火花数控仿铣加工成形规律进行了研究 ,分析了加工间隙的规律和对工具电极轨迹进行间隙补偿的必要性以及放电面积的计算方法     

用于Micro-EDM放电状态分类的多传感器集成与信息融合系统

在Ｍｉｃｒｏ－ＥＤＭ（微细电火花加工）中,由于加工信号的频率高、加工波形的畸变,使得常规的用于放电状态检测的方法,如电压波形采样、放电延时等,已不再适用。利用多传感器的信息融合进行目标识别,可以避免单一传感器的局限性,减少各传感器不确定性的影响。文中描述了一人用于目标识别与分类的基于模型的多传感器系统。该系统选用以决策层为主的方法,以模糊神经网络作为其信息融合的工具。体现了多传感器信息融合优越性。     

地下工程预制技术应用现状及预制衬砌关键技术研究

传统地下工程的建设采用现浇施工,存在工序繁杂、施工效率低、施工质量难以保证等问题,发展地下预制装配技术是解决上述困难的关键。本文介绍了国内外预制技术在地下工程中的应用,研究了矿山法公路隧道的预制衬砌结构的接头构造、结构防水、结构分块设计等关键技术,提出了符合矿山法公路隧道的预制衬砌分块方案。     

浅谈施工过程的安全监理

监理单位必须对建设工程实行安全监理,并承担相应的安全监理责任。本文阐述了在施工阶段进行安全监理的一些方法和措施。     

公理化设计与DFA集成的产品信息模型

在公理化设计理论的基础上,讨论了产品设计过程中功能要求的分解以及从功能域向结构域的曲折映射过程;建立了产品功能一结构层次模型和面向装配设计的产品信息模型．该产品信息模型不仅能够描述产品的层次结构信息,而且能够描述零部件之间的装配关系信息,能够实现CAD／CAE／CAPP/CAM的信息集成,为产品并行开发过程的信息集成打下良好的基础．以发动机减速器为例,对产品的功能树、结构树以及装配模型和装配关联矩阵的形成进行了说明。     

双线盾构隧道施工过程相互影响的数值研究

首先针对双线盾构隧道施工特点,建立了考虑切口水压、土体的扰动、盾尾释放位移、盾尾注浆体的硬化效应,能够进行动态模拟的三维弹塑性有限元模型.然后采用该模型进行双线盾构隧道施工过程的数值模拟分析,计算结果与现场监控量测数据做了对比分析,验证了作者所建立的双线盾构隧道施工过程数值模型的适用性,并总结得出近间距隧道的施工中,后建隧道对先建隧道的影响规律,以及后建隧道自身相对与单条隧道时的变化规律.通过对平行隧道盾构法施工不同参数的对比研究表明,隧道间距是控制两隧道相互影响的最主要因素,地层损失率次之,然后是土体弹性模量.而隧道埋深、切口水压、盾尾注浆压力对两隧道相互影响的作用较小.通过对重叠隧道盾构法施工不同参数的对比研究,分别得出了两种开挖类型的重叠隧道相互影响的规律.从减小隧道间相互影响出发,证明了下伏隧道先行开挖优于上覆隧道先行开挖的情况.