吊车梁粗丝CO_2自动焊

某工程中有一批单腹板工字型吊车梁,其翼缘板宽度为400～600mm,厚度为18～22mm,腹板厚度均为1.4mm。上翼缘板与腹板的T型接头要求全部焊透。吊车梁长6～12mm。梁高1～1.5m,其材质均为16Mn。对于这样的工字型吊车梁,四条腰缝若采用埋弧焊,为了焊透腹板必需开坡口,正面根部焊道焊完后反面还要用气刨清根、打磨,而且每道焊缝要焊两遍,不但劳动强度大,而且生产效率低。我们经过认真分析,认为对于腹板厚度14mm的T型接头,在腹板不开     

用打磨的方法提高焊接接头的疲劳强度

在焊缝脚部产生疲劳裂纹的原因有以下两个。第一,焊脚处是基本金属和焊缝金属截面发生变化,产生应力集中的地方;第二,在焊脚处可能产生细小焊缝夹渣,夹渣的最大深度约0.4mm。夹渣的存在就如同存在着细小、尖锐的裂纹,一旦施加上循环载荷,便会在该处产生疲劳裂纹。为此,在焊脚的地方应进行打     

XGJ—Ⅰ型型钢火焰切割机

各种型钢的切割一般都是在空间位置进行的,切割方法有手工切割和圆盘锯切割两种。采用手工切割方法,切割质量较差;采用圆盘锯切割,则设备投资大,切割效率低。所以为了提高型钢的切割效率和质量,我院与北京焊切工具厂共同究制了XGJ-I型型钢火焰切割机。该机可对H型钢、工字钢、槽钢等多种型钢进行水平、垂直和倾斜切割。现将XGJ-I型型钢切割机的结     

钢管磁控旋转电弧焊研究

磁控旋转电弧焊(简称旋弧焊),具有节约电能、不需填充材料、焊接生产率高、接头成型美观、质量好、易于实现自动控制、改善劳动条件等优点。因此,近年来这种焊接方法已经发展到可以提供工业应用的阶段。它不仅用于管道工程,而且还用于车辆、农机及一般机械制造等。近年来,许多工业发达的国家都在研究和发展这种新工艺,并在实际生产中扩大它的应用范围。国内也正在研究这种新工艺,并取得了一定的进展。我院已研制了一台YHX—1型旋弧焊机,并采用不同的气体作保护介质,焊接了几种钢管。通过一系列的工艺试验,不仅对不同保护气     

NH35q耐大气腐蚀钢冷裂敏感性试验研究

本文介绍了ＮＨ３５ｑ耐大气腐蚀钢冷裂敏感性试验研究结果，分析了该钢的化学成分对焊接冷裂纹敏感性的影响，并提出了为防止焊接产生冷裂纹应采用的合适预热温度。     

低碳钢管磁控旋转电弧对焊

一、磁控旋转电弧焊的特点及原理磁控旋转电弧对焊(简称旋弧焊)是近二十年来发展起来的一种新的焊接工艺。这种工艺具有节约电能、不需填充材料、焊接生产率高、接头毛刺少、焊接质量高、易于实现自动控制、改善焊接劳动条件、提高文明生产程度等优点。因此近年来,这种焊接方法的应用范围正在日益扩大。它不仅用于管道工程,而且还用于车辆、农机及一般机械制造等。旋弧焊是利用磁场力驱动电弧沿着焊件端面高速旋转,把焊件端面加热     

10MnCuPTi耐候钢及其焊接

10MnCuPTi钢是我国仿制NAW—50钢的耐大气腐蚀钢。在该钢种的研制中,我院对该钢种进行了焊接性试验研究,为该钢种的推广应用提供了焊接基本数据,现简单介绍如下。 一、10MnCuPTi钢的基本特性 10MnCuPTi钢是Cu—P系高耐候性结构钢。其强度级别为390MPa,是我国目前研制的强度级别较高的耐候钢之一。 10MnCuPTi钢的合金元素主要起两种作用:一是确保钢具有良好的耐大气腐蚀性能;二是提高钢     

异种钢管磁控旋弧焊工艺

磁控旋转电弧焊具有节电、省材、生产效率高、成型美观等优点。因此,近年来国外在管道工程、汽车制造等部门正在逐渐采用这项新工艺。我们曾用这种工艺焊接了儿种小直径的低碳钢管(已在本刊1982年第5期报道过)。现在又对异种材质的钢管迸行试验研究.井试生产了汽车用的S141扭力管轴,取得了满意的结果。一、钢管的规格和材料进行旋弧焊工艺试验所用的材质为45钢和40MnB钢。钢管的直径为44毫米,壁厚3.5毫米。其化学成分见表1。