钢轨万能轧制—工艺概况

1.钢轨万能轧制的原理在钢轨万能轧制中,万能轧机轧辊和轧边机轧辊可使钢轨整个断面得到较好的锻压作用,见图1。在普通轧制时,典型的单向压力线不能直接作用于轨头和轨底,如图2a所示,而在万能轧制时,如图2b所示,压力线直接并且主要是压缩轨头和轨底,同时,使整个断面得到良好的均衡细化。     

采用两步火焰加热法和不完全淬火法生产高强度钢轨

用于现代化高速、重载线路上的钢轨,要求具有良好的耐磨性、抗剥离性和焊接性能。为此,世界各国钢轨工作者都在致力于研究为获得这些最佳性能的各种途径。日本钢管公司福山技术研究中心,于1982年在美国召开的国际重型钢轨会议上发表了“采用两步火焰加热法和不完全淬火法(SQ工艺)生产高强钢轨”的论文。     

一次带状组织的成因及对重轨性能的影响

用含有0.5～1％烷基磺酸钠饱和苦味酸水溶液,并加入少量新洁尔灭的腐蚀剂,能显示出奥氏体晶界和带状组织(以下简称饱和苦味酸溶液)。我们在腐蚀U74重轨纵向轧态样品上,发现了黑白相间的条带。但用硝酸酒精腐蚀时,则都是均匀的珠光体加少量的铁素体组织。为此,我们对用苦味酸腐蚀U74出现的条带的形态与性质对重轨性能的影响和它产生的原因进行了研究。一、浸蚀剂的作用浸蚀剂是显示金属组织的特定化学试     

钢轨强化热处理工艺浅析

为满足铁路运输事业高速、重载和大运量的发展需要,钢轨不仅要有高强度和硬度,同时应具备良好的塑性及韧性,强化处理则是提高钢轨使用寿命的最简单、最有效,而且最经济的方法。     

关于U74、60公斤/米钢轨钢微观组织、非金属夹杂物的研究

一、关于重轨钢微观组织问题 1.浸蚀剂的作用 通常用的硝酸酒精,几乎对所有的碳钢和低合金钢的任何热处理状态和组织都能适用,用它浸蚀轧态60U(74)重轨钢显示珠光体和极少量断续铁素体(照片1),用它浸蚀DZ40管材(中碳钢)和B_3板材(低碳钢),则显现珠光体、铁素体并有带状组织(照片)     

四种重轨钢奥氏体晶粒长大倾向曲线的制作和分析

前言 钢的机械性能在一定程定上取决于它的显微组织。重轨钢属高碳珠光体型钢,它的性能与珠光体形态有直接关系,而原始奥氏体晶粒度又影响着珠光体的形态,因此,研究奥氏体晶粒长大趋势对改善显微结构,提高钢轨性能,有十分重要的意义。 包钢大量生产的U(74)(普碳钢),和正在研制的62Mn_2(低合金钢),鞍钢生产的     

用NK—AP法生产超纯净钢

前言 由于钢材的使用环境变得十分苛刻,因此生产优质钢已成为现代工业的重要任务。 福山厂生产的优质钢用于酸性气体干线管钢、OCTG、近海建筑、压力容器和低温钢等,而钢包精炼则是生产这些钢的关键技术。日本钢管公司福山厂于1981年11月研制了一种钢包精炼新技术(NK—AP、NKK电弧法)。     

高碳钢轨钢的显微组织和性能间关系

高碳钢轨具有良好的耐磨性、耐接触压力性和成本低廉等优点,因此在美国、加拿大、苏联以及日本等国,都得到了广泛的使用,至今我国的钢轨也还是以生产这个钢种为主。 碳钢的显微组织为珠光体和铁素体,它与机械性能之间的关系,已成为当前提高钢轨钢性能的主要探讨课题。众所周知,增加碳含量能够提高钢的强度,但这样做却会牺牲韧性,因此需要研究控制变形和断裂过程中起决定因素的显微组织形态变化,以求能得到强度高、且韧塑性好的性能。     

包钢60U_(74)钢轨可焊性的研究(焊接接头检验分析部分)

现代铁路运输的特点是高速、重载。无缝线路是铁路现代化的一个重要内容,它不仅可以使钢轨使用寿命延长20～25％,减少接头,节约金属消耗,还可以减轻行车时的震动,使运行更加平稳,从而加快了行车速度。因此现在世界各国都有向无缝线路发展的趋势。