排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
2.
3.
高铁转向架在高铁列车的行走部位,是列车的核心部件,由于转向架是拼焊产品,难免会出现各种缺欠,按照交验标准必须进行修补,通用的修补工艺是富氩气体保护焊(MAG)或焊条电弧焊(111),这2种工艺的焊接填丝量都远远大于所需的焊接量,造成焊接后打磨工作量的增加,这种焊接工艺还会造成很大的飞溅,对喷完砂的工件又造成二次破坏。基于以上原因提出改用钨极氩弧焊对交验的工件进行修补,这样就可以解决以上问题。氩弧焊机便于操作、价格低于其他焊接设备,所需的焊材和保护气体的价格均低于MAG焊的。因此,新工艺的应用不仅提高了效率和质量,还降低了成本。 相似文献
4.
以转向架生产中的直径320 mm空簧座板与侧梁上盖板周圈a4焊缝的自动化焊接为例,从空簧座板使用机械手焊接过程中的难点入手,总结出自动化焊接空簧座板等类似圆形焊缝时的4个难点:(1)焊枪6轴变化角度大,容易缠绕焊接电缆造成焊接过程中电弧不稳;(2)工作步点难以分布均匀,按顺序的步点添加方式无法达到理想效果;(3)焊接参数的选择范围较小;(4)焊缝接头位置易产生焊接缺陷。通过选择合理的起弧收弧位置、改进工作步点添加方式、调整接头位置的过焊距离以及选择合理的焊接参数,提升该部位自动化连续焊接的质量,为其他圆形焊缝的自动化焊接提供参考。 相似文献
5.
6.
7.
针对解决多铰接低地板转向架侧梁生产阶段中遇到曲面焊缝使用手工焊导致的返修量大和重复打磨补焊的问题,研究如何使用机械手在自动化焊接中焊出合格的曲面焊缝,通过使用机械手直接焊接出曲面焊缝的方法来避免焊接缺陷产生,以达到减少返修和打磨接头的目的。首先,对曲面焊缝的焊接难点进行分析,经过多次模拟和试焊接,尝试新的焊接位置、新的焊接工艺参数和新的焊枪倾角,最终将焊缝合格率保证在95%以上,避免了焊缝应力集中导致的疲劳断裂和由于反复修磨补焊造成的韧性降低,并且为其他项目的转向架自动化焊接曲面焊缝提供了借鉴和参考价值。 相似文献
8.
针对B型地铁转向架横梁组成生产过程中电机吊座立板端部与横梁钢管多层多道时反复修磨补焊的问题,从焊前坡口的修磨、改进焊接顺序、焊接参数以及焊枪角度四个方面,优化了B型地铁转向架电机吊座立板端部多层多道焊接工艺,以提升该部位的焊缝质量,减小约40%的补焊返修工时,为同类的多层多道焊提供参考。 相似文献
9.
10.
文中以B型地铁转向架中托板肋板的自动化焊接为例,针对IGM机械手在连续焊接肋板两侧焊缝加封头结构时遇到焊枪变化角度大、变化空间小、焊接工艺参数难以控制等难点,开发了新的自动化连续焊接肋板三面焊缝的工艺方式,即通过采用机械手外部轴联动调整恰当的焊接位置、规划焊接轨迹、试验焊枪倾角和改变焊接工艺参数来实现肋板封头加肋板两侧三面连续焊缝的自动化焊接。采用新自动焊接工艺后,外观成形和焊缝金属熔合情况良好,未发现宏观裂纹、未熔合等焊接缺陷,提高了焊接质量,减少了日产返修量,同时降低了生产成本,提升了市场竞争力,为自动化连续焊接转向架中肋板类焊缝三面连续提供借鉴和参考。 相似文献
1