连铸中间包环形气幕挡墙吹氩冶金技术开发与应用

分析了条形气幕挡墙夹杂物去除率低的主要原因,开发了一种弥散式环形气幕挡墙及吹氩智能控制技术,对流向中间包水口的钢液全部气洗,消除了条形气幕挡墙两端的三角形气泡盲区,解决了中间包钢液面降低过程中卷渣的关键技术难题,突破了条形气幕挡墙夹杂物去除率低、且不稳定的关键技术瓶颈,提高了夹杂物去除率。     

S355NL热轧H型钢研制开发

通过采取低碳和复合微合金化成分设计,结合莱钢中型线现有冶炼及轧制工艺设备状况,合理制定了冶炼及连铸工艺和控制轧制工艺参数,并采用轧后空冷方式,成功开发了翼缘厚度9~15 mm欧标S355NL热轧H型钢。经检验,产品各项指标均满足欧标BS EN10025-3标准要求,钢中夹杂物比较少,钢质纯净,组织为铁素体和珠光体,组织细小均匀,使产品具有优异的低温冲击性能。     

S450J0 H型钢桩生产实践

介绍莱钢生产的S450J0 H型钢桩的关键技术和工艺,根据产品的性能要求,设计了钢种成分,制定了相关冶炼、连铸及轧制工艺,重点研究了钢中的氮含量、铸坯加热时间、终轧温度、末道次压下率对S450J0产品综合性能的影响.生产实践表明:S450J0成分设计合理,产品夹杂物少,组织细小均匀,屈服强度、抗拉强度、延伸率、0℃冲击功等性能均满足了用户的使用要求.     

高强度热轧H型钢桩生产实践

根据用户协议的技术要求,通过制定合理的微合金化方案和工艺技术,成功生产出高强度热轧H型钢桩.分析结果表明,该产品的各项性能指标均满足用户需求.     

矫直对热轧H型钢耐蚀性的影响

采用扫描电镜对矫直前后热轧H型钢表面氧化皮的形貌进行了观察,结果表明,在矫直外力的作用下,氧化皮易破损脱落。采用自腐蚀电位、极化曲线和电化学阻抗谱等方法,研究了H型钢表面氧化皮矫直前后耐腐蚀性能的变化;结果表明,矫直过程破坏了氧化皮的致密结构,使其对基体的保护作用下降,导致耐蚀性能下降。     

改善热轧H型钢SM490YB冲击性能的研究

针对海洋石油平台用SM490YB热轧H型钢冲击性能偏低的问题,通过分析找出冲击性能偏低的主要影响因素为钢中存在一定量的魏氏组织和少量的带状组织,并对微合金化、炼钢、加热、轧制等工艺进行了优化。结果表明:通过工艺优化,基本消除了钢中的魏氏组织,同时降低了带状组织,使产品的-20℃横向及纵向冲击性能得到明显改善。     

特种车辆承重梁用热轧H型钢开发实践

根据特种车辆承重梁用钢的特点和要求,通过制定合理的化学成分和生产工艺,成功开发出特种车辆承重梁用热轧H型钢。分析表明,该产品的各项性能指标均满足用户需求。     

900MPa热轧板Q-P-T工艺及其工程可行性的研究

 基于合金设计制备出2种低合金试验热轧板钢,在采用水淬＋盐浴回火的淬火-分配-回火（Q-P-T）工艺处理后,达到了屈服强度900MPa和伸长率15％的设计指标,为后期自行设计的单道次穿水淬火冷却装置用于热轧板的Q-P-T工艺工程可行性的研究奠定了基础。X射线衍射、扫描电镜和透射电镜的微观组织分析表明:与传统的淬火回火（Q&T）工艺相比,Q-P-T先进高强度钢中位错型板条马氏体基体及其内弥散分布的合金碳化物贡献于高的强度,板条马氏体间的薄片状奥氏体贡献于优良的塑性。此外,还进一步探讨了Q-P-T工艺中残余奥氏体的作用和多道次穿水淬火冷却装置用于不同厚度热轧板在线Q-P-T处理的可行性。