基于汽车驱动桥壳再制造的堆焊可靠性研究

为了研究汽车驱动桥壳表面损伤后的堆焊修复层能否满足再制造的要求,选用H13CrMoA和ER50-6焊丝并采用亚激光瞬间熔工艺,在汽车驱动桥壳片表面制备不同厚度的堆焊层。利用金属磁记忆检测仪和扫描电镜分析堆焊试样的应力分布和断面组织特征,同时测试堆焊试样的硬度并进行渗透、磁粉和X射线三种无损检测。结果表明：ER50-6堆焊试样的堆焊层与母材硬度相近,母材热影响区未发生局部软化,堆焊层与母材结合良好,不存在焊接缺陷和应力集中区,应力分布不均匀程度低于H13CrMoA堆焊试样。
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面向汽车驱动桥壳半轴套管再制造的电刷镀技术研究

为了研究最适合用于汽车驱动桥壳半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损再制造的电刷镀工艺,采用不同电刷镀工艺参数在40Mn钢半轴套管上制备电刷镀修复层,测试不同工艺条件下的镀层沉积速度和质量,并得出其变化规律.结果表明:刷镀电源占空比为70％的脉冲电刷镀工艺能有效地降低镀笔阳极和包套的磨损,获得较高的再制造效率,所得镀层结合力大,硬度高于半轴套管基体材料,表面比直流电刷镀层更加平整、致密,晶粒也更为细小,能够满足汽车驱动桥壳半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损再制造的要求.