过热蒸气介质对灰口铸铁的腐蚀及翻胎模的焊补

铸铁翻胎硫化模、平板硫化模等橡胶模具,一般在压力5～8公斤/厘米~2,温度小于200℃的过热水蒸气的作用下工作。众所周知,对于长期在水蒸气介质或其他高温氧化性介质中工作而使材质变化的铸铁,可以采用黄铜钎焊、气焊(先用碳化焰使熔池即焊补部位的母材渗碳,起还原氧化铁的作用)进行补焊。然而这两种工艺方法的焊接热输入量较大,用于焊补大型铸铁件上处于刚性较大部位的缺陷时易产生热应力裂缝。而采用电弧冷焊则焊补难度较大。如果用镍基铸铁焊条,熔化金属与母材熔合不良,甚至熔滴在母材上“打滚”,不能形成焊缝。为研究铸铁材质和焊补性能所发生的变化,对某橡胶厂已使用30多年的2米铸铁平板     

空压机缸体裂纹的不拆卸半自动冷焊

<正> 空压机是煤矿部门常用设备,其缸体水套部分的冻裂是常见的一种设备损坏事故。过去多用手工电弧冷焊焊补修复,且焊补难度较大,我们曾用CO_2保护冷焊焊补,并经过使用,证明是可行的。目前,可实现在不拆卸的情况下予以修复。现以3L-10/8空压机一、二级缸水套裂缝冷焊修复为例,介绍如下。     

船用柴油机缸套内壁拉毛的CO2冷焊修复‘

某海运公司一般往返上海的客货轮是丹麦50年代的产品,由于其甲板较厚,该轮的外壳至今完好,唯主机的易损件——缸套几乎大部需翻新。国内重新铸造一个缸套需2万元,周期为4个月。为此,该公司机务科决定选用铸铁半自动冷焊技术对其中一个内壁拉毛的缸套进行修复。经双方通力协作,仅在一天之内焊补完毕,经机械加工证明,完全达到精度及表面粗糙度     

铸管用结晶器的内部铸造缺陷的冷焊

随着国民经济的发展,在排流和自来水工程上需要大量的铸铁管。目前我国在铸铁管生产上大量采用连续拉管工艺, 由于其设备和工艺较为简单,所以生产铸铁管的厂家大多是乡镇企业。在铸铁管生产中,结晶器的消耗量     

铸铁的变质及“变质”铸铁的焊补方法

至今对铸铁的“变质”问题,特别是“变质”给焊接带来困难的主要原因是什么,如何排除这一困难,以往有关资料都谈的不够。以至一听是“变质”铸铁,就感到很难焊,甚至是无法焊。 本文的目的在于解释“变质”的实质,影响“变质”的因素,“变质”后是什么因素阻碍熔敷金属与母材的熔合,如何     

60t摩擦压力机机架裂纹的补焊

厦门某台商独资企业有一台60t摩擦压力机机架,在其受力最严重处产生裂纹。为此,邀请笔者代为焊补。该摩擦压力机是从台湾运来的旧设备,其裂纹情况如附图所示,机架材质经化验是含碳0.39%的铸钢件。过去曾采用E5016焊条焊补过多次,焊补工作是在室温下进行的,但因以上修复方法     

空气锤锤杆局部断裂的冷焊修复

贵州立新机床厂的一台400公斤空气锤是五十年代初期的产品,1979年6月锤杆发生断裂(见图)。一、锤杆断裂情况裂纹发生在锤杆的实心部分与空心部分的交界处。该锤杆用45钢锻造毛坯加工而成,外径为300毫米,裂纹长360毫米。当时采用结507焊条,将锤杆预热到150℃,采取多层焊,焊后不再热处理。焊     

CO_2保护冷焊铸铁如何改善熔合区的致密性

细丝CO_2气体保护冷焊铸铁具有生产率高、成本低、劳动条件好、操作简便、节约焊后机械加工工时等优点,目前已开始在某些单位应用(本刊1979年6月曾有介绍),它是铸铁焊补中一个很有前途的新工艺。我院从1977年开始试验用细丝CO_2保护冷焊铸铁,在实践中,克服了焊缝熔合区的渗漏问题,使这项新工艺广泛地应用于汽车缸体、缸盖等铸铁件的焊补,取得