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通过对轿车后背门拉手形体要素进行分析,发现塑件存在4处凸台"障碍体"要素对其脱模有阻碍作用,采用4处斜推杆内抽芯机构,在推杆作用下,斜推杆从塑件凸台"障碍体"上进行平移而实现强制脱模。该注射模采用1模4腔结构成型塑件,确保了塑件的成型质量,提高了生产效率。 相似文献
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介绍轿车辅助底板的成形工艺,包含成形孔、槽、L形弯曲、Z形弯曲、压凸台、压筋和拉深等结构,成形工艺复杂,原采用单工序模成形,生产效率低,零件成形质量难以保证,设计了1副10工位的级进模成形辅助底板,模具采用分块结构,便于安装调试和维修,生产效率高,降低了生产成本。 相似文献
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通过对汽车车门手柄外盖的形体分析,找出了其形体上存在的弓形高、内凸台障碍体、内型槽、型孔和外观要素要求。这些形体要素都影响着注射模结构,针对这些要素制订了相应的注射模结构方案。通过采用斜推杆内抽芯兼脱模机构,解决了内凸台障碍体和内型槽要素的成型与脱模的问题;通过斜导柱滑块抽芯机构,解决了型孔成形和抽芯的问题;通过合理选择分型面的设置,解决了弓形高障碍体对车门手柄外盖脱模的阻挡作用。以潜伏式弧形浇口和并严格控制定、动模分型面的间隙,使成型的车门手柄外盖外表面无分型面痕迹。通过这些措施的采用,使得成型的车门手柄外盖不仅能顺利成型和脱模,还具有靓丽的外观。 相似文献
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通过对内拉收手饰盖的形体分析,找出了其形体上弓形高和凸台障碍体要素,凸台和外观要素。针对形体分析要素,制订出了注射模结构方案。以合理设置分型面的位置,解决了弓形高障碍体使内拉收手饰盖滞留在动模型芯型腔中的问题;以斜推杆滑块抽芯兼脱模机构,解决了形体上凸台障碍体对内拉收手饰盖脱模的阻挡作用;在动模型芯中制成凹槽,以成形凸台要素;为了使内拉收手饰盖凹面具有外观的要求,采用了潜伏式点浇口+顶杆流道避免了内拉收手饰盖凹面出现浇口的痕迹。通过上述各种措施的采用,使得加工的内拉收手饰盖能够顺利地成形,并具有靓丽的外观。 相似文献
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市政排水管道系统具有重大的作用。当前我国对市政排水工程的施工管理还存在着诸多问题,笔者对这些问题进行了分析研究,认为加强对市政排水工程的施工管理可以采取以下几方面措施:其一,编制施工计划;其二,加强施工安全管理;其三,加强施工质量管理;其四,加强施工现场管理。 相似文献
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通过对前门外拉手支架的形体分析,支架上存在着φ5mm×23°和φ7.2mm×3°两个斜向型孔要素,还存在着13.8mm×23°斜向型槽要素,两斜向型孔中心线距离仅为22.6mm,两抽芯机构尺寸需要设计得非常紧凑。为了避让两斜孔抽芯发生运动干涉,支架注射模13.8mm×23°斜槽与φ5mm×23°斜孔的抽芯机构,采用了斜导柱滑块抽芯机构,斜导柱与斜滑块等宽。而φ7.2mm×3°斜孔则采用了油缸长距离抽芯机构,并且与斜导柱滑块抽芯机构保持一定距离,两者可以同时或各自进行抽芯运动而不会产生运动干涉。由于模具设计之前支架形体分析到位,模具结构方案所采取的措施又得当,制造的注射模能顺利高质量高效率进行支架的成型。 相似文献
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为保证模具结构的可靠性,通过对轿车门锁内手柄的形体进行分析,采用液压缸活塞杆对4组斜槽抽芯、设计了2组四型孔斜导柱滑块水平抽芯机构;为保证零件的外观要求,对塑件的分模线、脱模方式、型腔排气均进行了特殊处理;对于大批量和镜面要求的型面,采用了新型模具钢加硬及表面涂覆的措施,实现了内手柄大批量优质生产。 相似文献
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汽车门锁锁体底板是一种汽车结构优化设计的制件,锁体底板为特大生产批量。锁体底板级进模的设计,由于充分地进行了零件工艺分析、展开尺寸计算、成形方案的分析、排样的相关计算与排样图的设计,又恰当地进行了级进模各种组件的正确设计,从而确保了级进模设计的到位。通过级进模的设计和制造,实现了制件高效和低加工费用的制造,满足了市场的需求和获得较大的经济收益。也说明了级进模的应用,虽然投资和风险较大,但只要在模具设计和制造过程中,充分地进行制件工艺和模具组件结构的分析,就能完全规避模具设计和制造的风险,从而达到模具设计和制造的成功。 相似文献
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