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The fluid flow characteristics of the single bunch inclined jet impingement were investigated with different jet flow velocities, nozzle diameters, jet angles and jet-to-target distances for ultra-fast cooling technology. The results show that the peak pressure varying significantly from nearly 0.5 to above 13.4 kPa locates at the stagnation point with different jet diameters, and the radius of impact pressure affected zone is small promoted from 46 to 81 mm in transverse direction, and 50 to 91 mm in longitude direction when the jet flow velocity changes from 5 to 20 m/s. However, the fluid flow velocity is relatively smaller near the stagnation point, and increases gradually along the radius outwards, then declines. There is an obvious anisotropic characteristic that the flow velocity component along the jet direction is about twice of the contrary one where the jet anlge is 60°, jet diameter is 5 mm, jet length is 8 mm and jet height is 50 mm. 相似文献
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采用Mn-Nb-B减量化成分设计的低碳贝氏体高强钢为研究对象,通过热模拟实验研究实验钢热变形行为和相变行为。结合中厚板生产线特点制定控制轧制与超快速冷却相结合生产工艺路线,充分利用超快速冷却条件下的细晶强化、析出强化等综合强化机制,实现综合力学性能优良的低成本高强工程机械用钢的试制和生产。产品屈服强度和抗拉强度分别达到678MPa和756MPa,伸长率A50为33%,-20℃低温冲击达到261J。产品显微组织由粒状贝氏体、针状铁素体和板条贝氏体组成,基体组织内弥散分布着细小的点状、粒状M/A岛和均匀细小的(Nb,Ti)(C,N)析出粒子以及大量位错组织。 相似文献
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采用道次间冷却工艺会使轧件温度降低,引起轧制负荷增加,影响轧机出口钢板厚度控制。但目前对于该影响程度多局限于定性认识上,缺乏对其定量性评价。基于此,结合模型分析、实验室研究和工业试验,分析了道次间冷却工艺参数对轧制力的影响规律。结果表明:对于100 mm厚钢板,通过道次间强水冷,在心表形成150℃左右温差时进行轧制,变形向钢板心部渗透;对于国内某3 500 mm中厚板轧机,采用"温控-形变"耦合轧制,道次轧制力增加了15%左右,由此引起的钢板厚度变化在0. 3 mm左右,在投入自动控制算法后,该厚度偏差可在后续道次消除。 相似文献
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设计了Ti- Ca和Ti- Mg两种氧化物冶金脱氧工艺的EH36实验钢来考察粗晶热影响区的组织性能和冲击韧性。结果表明,两种处理工艺的实验钢热模拟后的焊接热影响区内都有大量细小的晶内针状铁素体产生;与Ti- Ca脱氧工艺相比,采用Ti- Mg脱氧工艺的实验钢,焊接热影响区中针状组织更加明显,夹杂物的类型也更加复杂,同时Ti- Mg复合脱氧工艺在焊接热循环中能够更好地钉扎奥氏体晶界。-40℃的冲击数据表明,Ti- Mg脱氧工艺处理后的实验钢HAZ冲击性能优于Ti- Ca处理工艺。 相似文献
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在流程复杂的钢板生产过程中,将板号串入信息流并实现物料跟踪,依赖于大规模的板号识别。自然场景下的文本识别技术较为成熟,但受制于稳定性和适用性,难以应用于工业生产。针对复杂工业环境,提出一种基于注意力机制的3段式板号识别算法:首先采用残差卷积神经网络(ResNet)提取图像的特征,然后使用双向长短时记忆网络(Bi-directional Long Short-Term Memory, BiLSTM)生成序列的关系,最后利用注意力机制(Attention Mechanism)对输入特征序列进行解码预测。该算法在某钢铁企业热处理车间得到了应用。结果表明:可以对钢板实现准确定位,并具有较高的识别准确率;在实现高效准确物料跟踪的同时,有效解决了生产过程中钢板表面手写笔迹难以识别的问题。 相似文献
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BIM技术在邢汾高速公路工程建设中的研究和应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为提高邢汾高速公路建设工程的管理水平,项目建设方与清华大学合作,首次将BIM和4D-CAD技术应用于高速公路工程建设管理中。针对高速公路点多线长特点,提出了多细度BIM施工模型以及相应的多层次4D施工管理技术,开发了"基于BIM的邢汾高速公路4D建设管理系统",并应用于实际工程中。通过创建邢汾高速公路整体线路、工程标段、重点桥隧/路段等不同细度的BIM施工模型,实现了基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次4D施工管理和可视化模拟。本研究为高速公路工程建设的BIM应用提供了方法、技术、系统和应用示范,可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。 相似文献
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