复杂覆盖件拉延变形过程研究

拉延成形是覆盖件制造的关键工序,拉延件的质量将直接影响零件后续工序的制造质量。文章以复杂覆盖件的拉延过程为对象,采用成形模拟和实际测试的方法研究复杂零件的变形过程。完成了该覆盖件的拉延工艺成形模拟,测量了试模时该覆盖件的拉延工序件的边缘进料量和厚度,并与模拟结果进行了比较。对模拟结果的可靠性进行了讨论,并分析了拉延件成形过程中的缺陷以及解决方法。其研究结果对模具的试模过程更具指导性,为分析软件的进一步应用提供了可靠的支持。     

汽车覆盖件扣合成形翘曲现象的力学分析

通过有限元模拟,结合建立扣合过程力学模型的方法,对广泛应用于汽车行业的扣合成形过程进行研究。分析了平面-直线边缘扣合成形过程翘曲产生的原因。解释了扣合成形出现的3种现象,即预扣合成形时,在板料与定位面接触点O点附近产生翘曲的现象;终扣合成形时,翘曲最大位置点T出现前,翘曲现象出现减小、增大的现象;以及翘曲最大位置点T出现后,翘曲再次减少的现象。为进一步理解扣合成形,分析扣合成形翘曲产生的原因,提供了理论基础。     

基于BP神经网络的覆盖件模具机加工成本估计

在分析常用的模具成本估计方法的基础上,提出了构造模具机械加工成本神经网络计算方法;同时,引入了测差样本方法,用区间估计来为模具机加工成本报价;以铸造整体结构拉延模具为例,利用企业的历史数据组成训练样本集,训练所形成的神经网络;并对前壁板上梁铸造整体结构拉延模具的机加工成本进行了估计.计算结果显示了该方法的可行性.     

薄板预扣合质量的研究

汽车覆盖件在扣合的过程中,出现的各种质量缺陷是需要解决的主要问题.在扣合过程中出现的质量缺陷主要包括零件边缘轮廓的缩进、卷曲、翘曲和回弹.通过有限元分析方法来模拟平面一曲线轮廓边缘薄板扣合工艺过程,研究薄板在预扣合程中的质量缺陷以及相应的机理.研究结果表明:采用越大的弯曲半径产生的回弹量远小于由此产生的对折边部分弯曲性...