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1.
阐述水资源管理的涵义和目标,提出构建社会主义和谐社会对水资源管理的要求,及在和谐社会建设背景下科学管理水资源的对策。 相似文献
2.
固溶处理对电解制备的A356合金硅颗粒的影响 总被引:3,自引:1,他引:3
以电解低钛铝基合金为原料制备了A356合金,研究了在535℃下固溶处理时间对合金共晶硅相细化、球化和分布的影响.测量了硅颗粒的长径和短径,计算了颗粒的直径和长短径比值等参数,分析了上述参数随固溶时间的变化及其概率密度分布.实验结果表明:由该电解合金制备的A356合金经2~4 h的固溶处理,共晶硅就可得到较好的细化和球化效果,具有较高的分布集中度;A356合金的固溶处理时间可有效缩短. 相似文献
3.
加钛和加硼方式对铝合金的晶粒细化及其衰退行为的影响 总被引:2,自引:2,他引:2
通过对比实验,研究了电解加钛与经Al-Ti、Al-Ti-B中间合金向工业纯铝熔配加钛的晶粒细化效果及其衰退行为,以及Al-B中间合金对电解低钛铝合金的晶粒细化效果及衰退行为的影响,还分析了硼对电解低钛铝合金的晶粒细化和抗衰退行为的影响.结果表明,在钛含量为0.10%和0.15%的条件下,电解加钛晶粒细化作用的衰退速度比熔配加Al-Ti中间合金要慢;熔配加Al-Ti-B中间合金细化晶粒作用的抗衰退能力则明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti中间合金;加Al-B中间合金可有效提高电解低钛铝合金的细化效果和抗衰退能力,并使其明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti或Al-Ti-B中间合金. 相似文献
4.
原位钛合金化铝合金摩托车车轮的微观组织和力学性能 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了变质处理和未变质处理原位钛合金化摩托车车轮的微观组织和力学性能,并与传统A356合金制造的车轮的微观组织和力学性能进行了对比.发现原位钛合金化A356合金车轮的组织均较传统A356合金的细小、不管是否经过变质处理,三种车轮的硅颗粒均得到明显的纤维化,但未变质处理的A356合金车轮的硅颗粒稍粗。利用未变质A356合金制造的车轮力学性能稍低于传统A356合金的,而经变质处理后,车轮的强度与传统车轮的相当,但塑性明显高于传统A356合金车轮的。 相似文献
5.
研究了合金元素Mg、Si对Al熔体中的氢含量及氩气除气效果的影响。结果表明,Mg、Si元素均明显增强了Al熔体的吸气倾向。在Mg元素单独存在时,熔体中的氢含量随Mg含量的增加而上升,氩气除气效果也逐渐明显,但除气后,熔体中的氢含量仍较高;Si的加入能阻碍Al熔体中的氢原子向氩气气泡的扩散,因而,明显降低了氩气除气的效果;Mg、Si元素共存不仅增加了铝合金熔体的吸氢倾向,而且增加了除气的难度,但短时间除气仍有一定效果。 相似文献
6.
数据库、数据仓库以及其他存储信息库中潜藏着很多与商业、科学研究等活动的决策有关的数据和知识。对于数据挖掘中的数据分析,通常有两种常见的方法,即分类和预测,首先对数据库中的数据进行分类归纳,然后根据分类规则可以得到比较有价值的数据,然后我们可以根据这个数据来预测得到一些包含未来趋势的信息。在常见的分类算法中,决策树算法是一个有着很好扩展性的算法,可以应用到大型数据库中,可以对多种数据类型进行处理,分类模式容易转化为分类规则,结果也十分的浅显易懂易于理解。该文主要先介绍了几种常用的分类算法,然后具体介绍决策树算法的过程以及在分类算法实际应用中的优缺点。 相似文献
7.
涿州市站在贯彻落实中央1号文件、加快水利改革发展的全局高度,把水利普查作为一项重要任务,统筹安排,科学谋划,涿州市水利局在全局抽调了4名业务骨干,选聘了水利普查指导员15名、水利普查员30名专职从事水利普查工作。同时,安排了办公场地,购买了水利普查工作专用设备,加强了水利普查工作的硬件建设:并根据上级要求和填表说明将普查表下发到15个乡(镇)及办事处、300多个单位, 相似文献
8.
9.
为了让折叠型平板Blumlein线能得到理想的输出电流电压波形,设计并制作了3种不同结构的水电阻作为折叠型平板Blumlein线的匹配负载,对3种水电阻的电容和电感进行了理论计算和仪器实际测量,使用等效电路法模拟了它们作为折叠线的匹配负载对输出电流电压波形的影响,并在实验中分别得到了相应负载电阻上的电流电压波形。结果表明圆柱形水电阻的电容(2.2 nF)和电感(80 nH)较大,对电流和电压波形的平顶影响最大;扁平形水电阻具有电容较小(0.47 nF)、电感小(25 nH)和散热好等优点,适合作为重复频率同轴Blumlein线的匹配负载;U形水电阻具有电容电感小(0.05 nF,30 nH)的优点,且对波形影响较小,适合作为折叠型平板Blumlein线的匹配负载。 相似文献
10.
为进一步降低低燃速低燃温双基推进剂的燃速、燃温,对一种含能硝基化合物的降温、降速效果进行了实验研究,设计了系列含无机铅盐、有机铜盐及过渡元素金属催化剂的双基配方。通过燃速测试及高压差示扫描量热法(PDSC)研究上述推进剂的燃烧性能和热分解特性。含该硝基化合物的推进剂DSC曲线呈三峰放热,放热峰峰温分别在200℃、280℃、350℃左右,第三峰不明显。结果表明:该含能硝基化合物能有效降低推进剂的燃速、燃温,但使推进剂的压强指数增大,而加入催化剂能改善推进剂的燃烧性能,使压强指数降低,分解放热量也降低。 相似文献