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<正>皮带轮是汽车离合器常用的一种结构形式,该产品外侧带有V形凹槽,因此造成模锻成形工序后切削加工余量大的问题。鉴于此笔者在热模锻成形冲孔后,增加了一道精密整形工序。本文中设计了浮动对分凹模分体结构实现该零件的精整,数值模拟分析表明整形工序可以有效提高形状精度,工艺方案合理可行,可以进一步提高材料的利用率,对此类零件的精密成形具有实际指导意义。 相似文献
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衡阳特大火灾是建国以来死伤消防官兵最多的一次火灾。鉴于在大火中牺牲的20名消防官兵中,有一名开化人,于是专程赶赴他的老家,采访其母亲和老师,见闻令人感动。 相似文献
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本文介绍了王小郢污水处理厂的运行概况,经过一二期工程的建设,目前厂处理规模是30万吨/日,采用改良型氧化沟工艺,该工艺的运用取得了很好的效果。出水的COD, BOD5,SS的去除效率都高达90%以上,氨氮,磷去除率也高达80%以上。该工艺的诸多优点足以具有一定的应用推广价值。但是在运行中也暴露出不少问题。随着这些问题的发现和解决,相信会给别的在建污水厂的建设和运营中污水处理厂的运营提供一定的参考价值。 相似文献
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研究了热障涂层厚度对活塞温度、热应力及热变形分布的影响,结合硬度塞法测试无涂层活塞特征点的温度值,采用有限元法与涂层活塞仿真结果进行比较。对不同厚度的涂层进行温度和热应力分析。研究结果表明,在涂层厚度0.3 mm~0.6 mm范围内,厚度每增加0.1 mm,活塞顶面温度提高10℃~17℃,活塞基体温度下降19℃~27℃。与无涂层活塞相比,0.6 mm厚的涂层活塞基体温度最大降幅为10.8%。涂层表面的热应力随着涂层厚度的增加而减小,涂层活塞基体的热应力变化不大。最大热变形处在陶瓷涂层,最大热变形量在活塞与气缸套允许范围之内。 相似文献
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针对目前连轴体生产工艺材料利用率和生产效率低的现状,提出使用冲锻工艺来成形连轴体,以提高材料利用率和生产率。并在板材局部凸柱冲锻工艺加以改进的基础上,通过数值模拟分析了冲锻成形过程中材料的流动、载荷以及应变和温度的分布情况。 相似文献
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针对某筒形多楔轮轮毂零件的结构特点,基于板料近净成形原理,对其轮毂成形制定了多道次冲锻工艺方案。基于DEFORM-3D软件平台建立了多道次冲锻成形全流程三维有限元模型,通过数值模拟研究了模具结构参数对缩径翻边和镦锻工序中成形缺陷的影响,并分析了成形过程中的等效应变分布与轮毂筒壁壁厚变化情况。结果表明,当两道次缩径翻边步长l1和l2的取值范围为12.8~15.6 mm、第1道次缩径翻边圆角半径r1不小于16 mm时,轮毂筒壁成形结果良好,没有产生失稳和削料。当整形上模圆角半径R为3.5 mm时,镦锻末期在筒壁与凸缘交接处不会产生折叠缺陷。根据模拟结果进行实验验证,成功试制出多楔轮轮毂,验证了工艺制定及参数选择的可靠性,并最终在此基础上制得合格的多楔轮零件。 相似文献
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<正>根据皮带轮产品的几何特征分析了精密热锻成形的方法,提出在模锻成形工序使用闭塞精密成形方法,并通过计算机数值模拟进行了分析与研究。模拟结果显示,采用闭塞锻造方法完全可以解决工件的一次成形困难和模具损耗大的问题。该方法使金属产生径向流动,有利于降低成形载荷,也有利于零件的一次成形,缩短热加工工序,减少材料消耗,实现绿色制造。 相似文献