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王葆初 《稀有金属材料与工程》1975,(2)
为进行铌合金D-43抗氧化防护,我们选用了多元复合硅化物类型涂层,即在D-43合金上预制W-Mo-V-Ti预合金层而后硅化,希望只有预合金层的外层生成硅化物,保留部分预合金层作为硅化物涂层,与基体之间的过渡缓冲层,W,Mo,V,Ti是高熔点金属,涂层工艺比较困难,但考虑到它们能生成Mo,W等元素单一或复合的具有 相似文献
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采用阴极电弧沉积方法,制备了与靶材成分基本相同的多元合金Inconel625膜层[1]。用XRD,SEM,TEM研究了不同入射角下所获膜层中的织构分布及其成因。 相似文献
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内燃机排气阀的损坏机理与“PSR——1”号涂层合金的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
作者用金相,扫描电子显微镜,X光衍射和电子探针分析技术对国产燃油与典型工况内燃机排气阀所用钢材21—4N与4Cr10Si2Mo的损坏机理进行了研究。着重检验了表面腐蚀保护膜的形貌,组成及其在反复应力作用下的破坏过程。无论汽油机或柴油机气阀,都是在燃气腐蚀与疲劳应力的联合作用下过早地产生所谓“麻坑”而损坏。试验已经充分证明:气阀上采用一种表面处理方法所得到的涂层可以有效地减少并推迟“麻坑”的产生,数倍地提高了使用寿命。本文研究了一种叫做PSR—1号的涂层合金及涂层工艺,在VF—79型气阀涂层专用设备上制备的涂层气阀具有很高的耐磨耐腐蚀性能,其全面技术经济指标均已超过传统堆焊阀。经陆路,内河与海洋广泛行驶考核证明,这种涂层无论对汽油机或柴油机排气阀均有极好的保护能力,目前已通过鉴定并正式投产使用。 相似文献
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采用阴极电弧沉积方法,制备了与靶材成分基本相同的多元合金Inconel625膜层。用XRD,SEM,TEM研究了不同入射角下所获膜层中的织构分布及其成因。 相似文献
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Co-Ni-Cr-W与Ni-Cr-B-Si合金涂层对几种耐热钢抗热腐蚀疲劳性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,对比研究了4Cr10Si_2Mo、18SR两种耐热钢与Co-50、Ni-81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由合金的最大腐蚀深度来决定,并以金相、电子探针和X-光衍射技术研究了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程和两种涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。本试验结果已成功地指导了延长内燃机排气阀使用寿命的涂层研究工作,并研究以这种涂层来延迟预燃室喷嘴的热腐蚀疲劳开裂,也收到了一定的效果。 相似文献
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本文以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,研究了4 Cr10Si2Mo.18SR、20—14三种耐热钢与Co—50、Ni—81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由合金的最大腐蚀深度来决定,并以金相、电子探针和X-光衍射技术研究了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程和两种涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。在“HCF”热腐蚀疲劳试验条件下我们发现:①耐热钢具有三带侵蚀构造。疏松的腐蚀产物层层开裂脱落,毫无保护作用,硫与氧直接向合金内部侵入,氧甚至比硫侵入得更深。②耐热钢热腐蚀疲劳破坏的程度主要与合金内部侵蚀带的侵蚀类型有关。③无论Ni—基或Co—基合金涂层均能生成致密的抗热腐蚀疲劳表面保护膜。本试验结果已成功地指导了延长内燃机排气阀使用寿命的涂层研究工作。 相似文献