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全电子计算机联锁系统利用6502电气集中原有联锁运算模块中的某些算法,又在原有联锁运算模块中的某些算法上稍加修改,实现了包括长调车进路和通过进路的解锁、取消进路、区段故障解锁在内的全部解锁功能。实现三种特殊解锁功能的软件满足技术条件要求和故障—安全性的设计原则。 相似文献
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采用傅里叶转换的计算方法,对某连铸结晶器拉速提升后液面异常波动的特征和原因进行了详细解析,发现该波动具有明显的周期性。将不同拉速的波动周期进行计算后,发现波动周期随拉速的增大而减小,并且周期内铸坯的前进距离为固定值262 mm,该值与该铸机足辊的A区(1、2、3段)的辊间距262 mm完全吻合。推断出随着拉速提升,结晶器冷却不足导致铸坯坯壳变薄,在铸机A区发生铸坯鼓肚,进而引发结晶器液面的周期性波动。通过增加冷却水流量,优化结晶器的冷却系统,保证喷嘴喷淋特性,成功解决了结晶器液面周期性波动。 相似文献
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针对Q355B钢板加工过程中开裂问题,分析了缺陷试样的化学成分、力学性能、金相组织和电镜夹杂物等。认为:钢板内部大量的MnS夹杂以及芯部严重的带状组织,是导致钢板加工开裂的主要原因。通过分析MnS夹杂和带状偏析产生的原因,提出了在不改变原有成分的前提下,通过增加LF钙处理用量,对硫化物夹杂改质,采用LF炉造渣工序前移,严格保证净吹时间≥6 min;连铸机全程恒定拉速控制,减少夹杂物数量,改善夹杂物形貌。连铸工序通过实施低过热度浇注,避免出现铸坯凝固“搭桥”现象;同时优化设备冷却效果,避免因出现坯壳鼓肚变形而加重偏析程度;采用合适电磁搅拌、动态轻压下技术减少铸坯中心偏析程度,提高钢板内部质量。通过一系列工艺优化,夹杂物含量得到有效控制,铸坯中心偏析程度进一步弱化,加工开裂问题得到解决。 相似文献
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为了解决现有列车车载驱动采集板的安全性低、可靠性低、传输速率较慢等问题,设计了一种基于FlexRay总线的车载安全驱动采集板。该板卡采用二乘二取二架构,控制核心由两颗独立CPU组成,主要包括通信模块、驱动模块、采集模块以及双核控制模块,利用光耦和继电器实现驱动和采集功能。经测试表明,该板卡能够稳定采集外部继电器状态信息以及驱动外部继电器工作,并通过FlexRay总线来进行安全数据的收发。与传统的驱动采集板相比,该板卡的安全性、可靠性以及传输速率得到有效提高。 相似文献
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