U71Mn轨钢拉伸应力应变曲线的Ramberg-Osgood模型拟合

本文在应用Ramberg-Osgood模型拟合U71Mn轨钢拉伸应力应变曲线过程中,选取了六组不同的拟合参数组合。对由此得到的各种拟合结果与实验曲线进行了对比分析,提出了σ_(p2)和σ(0.1)两个拟合参数适用于U71Mn轨钢的拟合方程.从而为钢轨的应力计算、强度分析、寿命估算、低周疲劳的数值方法解以及研究轨钢的力学行为提供了基本资料。     

载荷比对AP1钢轨门坎值的影响

测定轨钢疲劳裂纹扩展的门坎值ΔK_(th),可为钢轨的疲劳设计、选材、工艺、热处理制度以及钢轨的维修养护提供重要的参数和依据。本文用降载法研究了应力比R对ΔK_(th)值的影响。指出由于存在裂纹闭合现象,R-ΔK_(th)为两段曲线:当R≥0.582时,ΔK_(th)=19.09kg·mm~(-3′2);当0.2≤R≤0.582时,ΔK_(th)=30.01-18.76R。     

大型球罐表面裂纹尺寸的威布尔概率分析

1980年后,全国各使用球罐单位相继对运用中的球罐进行了开罐检查。经检查发现,其中相当一部分球罐存在着较严重的缺陷,不满足建造球罐质量控制标准。对于这类球罐,通常按照国际上最近发展起来的“合乎使用的缺陷评定标准”对球罐进行分析,确定返修范围并给出修复后的损伤容限裕度及创性储备。球罐返修前,通常要对内外表面主焊道及临时性焊点进行100％的磁粉探伤,对深埋缺陷进行100％的超探,以及若干部位的x光相结合的定性检查。在修复时,原则上依照国家劳动总局颂发的“球形贮罐缺陷修复暂行办法”,表面裂     

P74重轨钢断裂韧性K_(lc)值的统计分析

本文用威布尔分布（Weibull distribution）对131个高碳轨钢试样的K_lc数据进行了拟合,经果表明,高碳轨钢K_(lc)的分布特性基本服从威布尔分布,其形状参数m的估计值为2.3,低限断裂韧性K_（lc）~·的估计值为90kgf·mm~(-3/2),特征断裂韧性K_(lc)~*的估计值为144.5kgf.mm~(-3/2)。统计分析结果表明,“低碳高磷”试样无论是常规机械性能还是断裂韧性水平都与正常的P74轨钢相当;而“高碳高磷”试样的常规机协性能与P74轨钢相差不大,但韧性水平下降,m值减小,K_(lc)的分散性加剧。     

柴油机连杆强度分析的新方法

目前,柴油机连杆的强度分析所采用的安全系数法,不能定量地反映安全可靠的程度。由于工作应力和疲劳强度均为随机变量,必须运用概率统计方法进行强度分析,用可靠度指标定量地反映安全可靠的程度。本文以12V180ZL柴油机连杆为例,介绍了连杆可靠度的试验方法和分析步骤,并将计算结果与实际使用中的失效数据进行了对比分析。作者认为采用可靠性分析比安全系数法更为合理、可靠和趋于实际。     

PD_1重轨钢的动态断裂韧性

本文测定了不同矫直工艺条件下及两种不同温度下的PD_l重轨钢的K_(ld)值;并将K_(ld)值和相应的K_(lc)值及门坎值△K_(th)值进行分析比较,指出PD_l重轨钢对加载速率敏感;在脆性转变温度区对温度非常敏感;K_(ld)值较好地反映PD_l重轨钢的疲劳性能。     

梁在轴力/弯矩组合变形下的安定性分析

本文讨论了梁在轴力/弯矩组合变形下的安定性分析.文中用 Melan 定理和Koiter 定理分别算出安定极限的上限值与下限值,经进一步分析给出了安定极限的完全解。为便于工程应用,最后将此解简化为安全可靠的线性近似公式.     

用柔度法和数值法确定疲劳裂纹的闭合效应SCIEI

用柔度法中的裂尖应变法测定了车轴钢缺口裂纹的张开载荷。根据车轴钢的循环应力应变曲线,利用ADINA非线性有限元程序分析了裂尖附近的应力应变场。计算了缺口裂纹的张开载荷。柔度法和数值法的结果吻合。本文提出敏感点的概念,实测张开载荷的关键在于将应变片布置在敏感点上。实测和有限元计算证实敏感点是裂尖前方应变线性最佳而应变值又较大的位置。     

损伤力学在混凝土材料及结构分析中的应用

损伤力学(Damage Mechanics)系继断裂力学之后发展起来的较新学科。目前,损伤力学在混凝土等非匀质材料分析中的运用还只是刚刚开始,但与断裂力学相比,它似有更大的适用性。该文简要阐述了损伤力学的基本概念,介绍了 J.Mazars 所提出的混凝土弹性损伤的本构方程(计算和试验结果表明,该损伤模型是正确的),说理清楚,逻辑性强,现在我们把它介绍给读者。