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一、前言铸铁气缸套的耐磨性主要取决于铸铁的金相组织。磷共晶、含硼碳化物、碳氮化物或合金碳化物都是气缸套中耐磨的硬质相。这些硬质相由于类型、显微硬度、分布、数量及其块度大小的不同,就造成了气缸套材质上耐磨性的差异。磷共晶和含硼碳化物已在文献中作过专门的介绍。因此,本文对它就不再作进一步叙述。本文作者通过硼钨铬多元合金铸铁、钒钛铸铁、铌铸铁三种不同材质气缸套中合金碳化物相的扫描电镜分析,对照这三种气缸套与国内广泛使用的高磷合金铸铁、硼铸铁气缸套,在同一条件下的快速磨损对比试验。提出了影 相似文献
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一、前言目前,国内外生产气缸套、活塞环配对摩擦付,多采用往铸铁中添加磷、硼、钒、钛、铌、钨、铬等微量元素的方法,来提高铸铁组织中硬质相的显微硬度和强化基体组织。例如硼钨铬多元合金的气缸套,其耐磨性均优于其它材质。其原因主要是铸铁中含有硼、钨、铬、锰、铌、钽、钒、钛等多种合金元素。那么,这些合金元素在碳化物中分布情况究竟如何?为此,本文用X光能谱和扫描电镜对3种不同化学成分的铸铁气缸套中钨、钒、钛、铌、钽、磷等元素的分布情况以及合金碳化物的组成元素进行了初步分析。二、试验方法试样取自硼钨铬多元合金铸铁、钒钛铸铁和铌铸铁的气缸套上,其常规化学成分见表1。供电子探针分析用10×10×5毫米试样, 相似文献
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