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研究了内螺纹冷挤压加工过程不同加工状态下的丝锥振动信号,分析了产生这些变化的原因,以深入研究振动信号变化规律与挤压丝锥磨损状态之间的关系,为内螺纹冷挤压工艺参数的进一步优化提供依据。试验分析结果表明,在不同加工状态下,振动信号变化趋势相同,信号频率主要分布在100Hz-1000Hz之间,主频分布稳定,丝锥的磨损只影响到各主频的幅值。在正常加工条件下,振动情况随着丝锥的磨损而加剧;出现加工异常情况,丝锥振动情况有所减缓。 相似文献
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Q460高强度钢内螺纹冷挤压试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
传统的内螺纹冷挤压加工仅适合于强度低、塑性好的非铁金属以及低碳钢的加工,而飞机、高速列车等关键部件的内螺纹需要采用高强度钢进行加工.针对高强度钢内螺纹的冷挤压加工过程中,润滑液的选择、挤压速度、工件底孔直径、挤压次数等加工条件对丝锥的磨损与折断以及内螺纹的加工质量影响很大的问题,通过对Q460高强度钢内螺纹冷挤压过程的试验研究,分析了润滑液、工件底孔直径、挤压速度与挤压次数对挤压扭矩与挤压温度的影响,并优选工艺参数获得理想的内螺纹,为进一步提高内螺纹的表面质量和疲劳性能提供新的依据.试验结果表明,Q460高强度钢内螺纹冷挤压加工宜采用一次成形工艺,选用黏度值在10~12的流体薄油膜润滑液进行冷却润滑,工件底孔直径最佳取值范围在21.20~21.30mm,一般选取的挤压速度为30~60 mm·min-1. 相似文献
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在5554铝合金钨极氩弧焊焊接工艺基础上,利用万能拉伸试验机、光学显微镜和显微硬度测试仪等仪器,比较了5554铝合金异种焊料焊接接头的微观组织结构和力学性能。结果表明,随着焊料含镁量的增加,焊接接头的力学性能都得到了不同程度的降低,而且随着镁含量的增加,焊接热裂纹越明显。三种焊料焊接的接头显微硬度均比母材低,通过试验验证,得出焊后保温是导致这一结果的主要原因。 相似文献
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确定了钻井液振动筛的振动类型、振动参数;对振动筛的进料斗、减振器、筛网张紧机构及筛箱等部件的结构进行了设计,并利用CATIA对其零部件进行建模、装配。该设计方法简化了设计流程,尤其为筛箱的质心位置设计提供了一种有效方法。 相似文献
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为了探究激光焊接真空平板玻璃封接层气孔的产生机理,利用扫描电镜、自带能谱仪、X射线衍射仪和金相显微镜等手段,进行了真空平板玻璃激光侧边封接试验,研究了激光功率和焊接速率对封接层气孔的影响,分析气孔产生的原因。结果表明, 真空平板玻璃封接层出现了数量较多、大小不一、相互不连通的孤立气孔,位于颗粒的交界处,主要是由焊料颗粒间的残余空气引起的; 在焊接速率为2mm/s和离焦量为-2mm的条件下,过低或过高的激光功率都不利于减少封接层的气孔缺陷,激光功率为80W(能量密度为80J/mm2)时,封接层组织形貌好,封接层封接质量佳; 在激光功率为80W和离焦量为-2mm的条件下,较低的焊接速率将有利于减少封接层的气孔缺陷,焊接速率为1mm/s(能量密度为160J/mm2)时,封接层组织形貌好,封接层封接质量佳。此研究可为真空平板玻璃的激光封接制造提供理论依据。 相似文献
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飞机起落架抗疲劳制造工艺决策支持系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据飞机起落架的抗疲劳制造工艺和疲劳破坏过程,基于J2EE技术开发框架,本系统建立了构件管理模块、决策处理模块和报告生成模块等功能模块.基于弹塑性力学理论、断裂力学理论、疲劳破坏理论,对飞机起落架的疲劳寿命预测方法进行了研究,研究结果表明以疲劳寿命为目标,为确定飞机起落架抗疲劳制造工艺提供了决策的支持. 相似文献
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车门锁电动开启功能是乘客非接触操作模式进入车辆的物理基础,将引领高品质和舒适安全车门锁系统的发展潮流。针对车门锁内部电动保险、电动开启双支链运动协调以及多运动支链间互不干涉的需求,以现有具备电动保险功能车门锁为基础,基于平面机构拓扑结构综合理论,引入不完全齿轮间歇机构构造了变拓扑电动开启运动链;借助关联矩阵描述了车门锁电动开启支链不同连接状态的拓扑构态。通过研制电动车门锁样机并进行功能测试,验证了基于变拓扑结构电动开启运动链方案在该门锁系统中的可行性。该研究可为汽车智能门锁运动链的构型设计提供新思路。 相似文献
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采用节点法及单、重三角级数法对真空平板玻璃支撑柱应力场进行了分析,并对其进行了数值求解,通过优化支撑柱的分布,得到了真空平板玻璃在大气压强下的最大和最小应力点。通过用Matlab编程计算出真空玻璃板支撑柱的最大应力分布,为精确分析真空玻璃板支撑柱应力及其挠度提供了数值依据。试验结果表明,最大应力发生在每个支撑的支撑端面,且以4角第2个支撑处应力最大,第2排的支撑柱次之,其理论计算与软件分析基本一致。 相似文献