浅谈住宅消防系统的设计

住宅是指专供人类居住的房屋,是与人们关系最近的建筑,那么住宅的安全自然是至关重要的。涉及到住宅的安全问题当然首先是防火。防火是一个长久不变的话题,也是我们建筑设计的重中之重。现结合国家相关规范以及在生活中的一些经验和体会,谈谈住宅室内外消火栓系统设计中的一些基本思路,同时提出了关于规范以及专业设计的一些个人看法,还指出了一些设计的误区。主要是关于多、高层住宅的室内、外消火栓设置条件、选型以及设置位置等问题。     

基于CAN总线的抬头显示系统研究

车载抬头显示系统是使驾驶员在不移动驾驶视线的情况下就能读取车辆重要信息的装置,它有助于提高驾驶员对信息的读取速度、降低驾驶疲劳、提高驾驶安全性;文章结合国内外学者的研究,针对已上市HUD显示内容格式、布置方式、辨识度、实时性等方面的问题,提出了用彩色符号、分区域、亮度可调、人机交互的显示设计原则;以问卷调查分析结果和信息的重要程度为依据,以CAN总线技术、微处理器控制技术为基础,设计了一套HUD显示系统;结果表明采用分区显示的方法辨识度高、对驾驶员视线影响较小,有助于提高信息的易读性;对显示实时性进行测试表明该装置实时性强,有效提高了驾驶安全性。     

磷钨酸-氧化锌催化合成D,L-丙交酯

采用磷钨酸-氧化锌为催化剂,将D,L-乳酸先缩聚后解聚制备了D,L-丙交酯。研究表明:在以催化剂质量分数为乳酸的1.2%,磷钨酸(H3PW12O14)与ZnO质量比2/3,真空度为2.0 kPa,缩聚时间为2.5 h,缩聚温度为140℃,解聚温度为230℃的条件下,用乙酸乙酯重结晶之后,可获得的D,L-丙交酯产率为25.0%。在同等条件下,加入10 mL乙二醇作为稀释剂,用乙酸乙酯重结晶之后可获得的D,L-丙交酯产率为29.4%。     

连退机组活套带钢跑偏新增检测方式及控制优化

简述了马钢(合肥)公司连退机组活套带钢跑偏的检测及纠偏方法,说明了原有纠偏控制系统存在的不足,重点阐述了新开发的纠偏控制系统在检测出活套带钢跑偏后如何智能化对带钢进行纠偏干预,以保证带钢在机组中心线上.同时介绍了此次优化过程中所涉及的硬件配置及软件修改的内容,此次优化提升了活套运行的稳定性.     

下保护层开采瓦斯治理技术及保护范围研究

针对金佳矿中煤组瓦斯含量大,煤层具有突出危险性,采用下行式开采,瓦斯治理效果差,推进难度大等问题,通过理论分析、数值模拟、现场实测等方法就中煤组首采煤层的选择、保护层工作面瓦斯治理及保护范围等方面进行研究.结果表明,中煤组22号煤层最适合作为保护层,开采后对中煤组主采煤层保护效果好,沿倾向的保护范围卸压角δ1和δ2分别为54°和82°,沿走向的保护范围卸压角δ5为53°;保护层开采过程中,采取瓦斯抽采措施,平均抽采瓦斯量72.9 m3/min,工作面瓦斯抽采率达84.3％～91.6％,回风巷平均瓦斯体积分数为0.25％,瓦斯治理效果显著.     

综合商业体餐饮建筑用电指标之我见

对部分商业综合体餐饮项目的规划设计阶段用电负荷标准和实际用电情况进行分析,提出此类餐饮业态的用电指标,以供设计参考。     

轨姿控液路分离接头流道仿真计算与分析

轨姿控系统液管路分离接头因工作过程中存在流阻和液动力大的问题而影响其自身和下面级发动机工作,因此对液管路分离接头进行优化改进具有重要应用价值。根据液管路分离接头在某型轨姿控系统中所处的位置及工作原理,从减小流阻和稳态液动力的角度出发,设计了两型液路分离接头,采用3种不同装配方式,运用CFD软件FLUENT对液管路分离接头管道内部流场进行了分析计算。结果表明:所设计的第二型、采用第一种装配方式能使液管路分离接头管道内部流场压力分布较均匀,流阻和稳态液动力较小,表明优化后的管道内部结构合理,满足设计要求。     

乳酸杆菌表层蛋白基因结构及功能研究进展

乳酸杆菌对宿主的黏附性是其发挥益生作用的基础,而其黏附性与自身的表层蛋白密切相关。乳酸杆菌表层蛋白具有相对分子质量低、高等电点、结构和基因的多样性等特点。国内外学者对于乳酸杆菌的表层蛋白进行了深入的研究。作者从乳酸杆菌表层蛋白的基因结构和特性、和生物学功能几个方面对乳酸杆菌表层蛋白进行了综述。     

浅谈热水采暖系统常见的故障及处理措施

热水采暖与人们的工作、生活密切相关,但是,在系统设计、施工操作、运行等过程中由于一些自然和人为因素的原因,造成整体运行中出现一些问题,影响热水采暖的正常供热,不利于人们的正常生活。本文主要是对热水采暖系统的涵义、特点,常见的故障及处理措施进行分析论述,希望提供一些有价值的参考,从而保证热水采暖系统的正常进行。     

牵引车最小转弯半径的提升桥布置研究

以6×2多轴牵引车的提升桥为研究对象,分析了最小转向半径时的提升桥布置,研究结论是:当前外轮转向角为α0max时,要获得最小的转弯半径,提升桥应该布置在第2、5、6车桥处,且第2、3两桥的轴距应该为2ΔL。提升桥的合理布置为实现同一牵引车与不轴距挂车的匹配提供了可能。