滤波器腔体压铸技术的研究和应用

简要分析了滤波器腔体具有内腔共鸣信号柱多而孤立且内腔深的特点,该滤波器腔体在压铸成形过程中极易产生冷隔、气孔和缩孔,导致加工后,凸柱表面出现很多微孔,影响产品功能。提出了滤波器腔体的模具设计、压铸工艺以及修补处理等新方案,使滤波器腔体的共鸣柱加工后微孔明显减少,提高了产品的合格率,成功解决了多条相互不相连的共鸣信号柱的深腔滤波器铸件的压铸。     

滤波器腔体压铸技术的研究和应用

滤波器铸件腔体具有共鸣信号柱多而孤立且内腔深的特点,在压铸成形过程中极易产生冷隔、气孔和缩孔,导致加工后,凸柱表面微孔众多,影响产品功能。从滤波器腔体的模具设计着手,优化滤波器型腔信号柱结构,采用挤压销方法,在压铸时,对模具披覆处理,采用抽真空工艺,对部分铸件进行修补处理,使滤波器腔体的共鸣柱加工后微孔得到明显减少,提高了产品的合格率,成功生产出多条相互不连通的共鸣信号柱的深腔滤波器铸件。     

滤波器腔体压铸技术的研究和应用

简要分析了滤波器腔体具有内腔共鸣信号柱多而孤立且内腔深的特点,该滤波器腔体在压铸成形过程中极易产生冷隔、气孔和缩孔,导致加工后,凸柱表面出现很多微孔,影响产品功能.提出了滤波器腔体的模具设计、压铸工艺以及修补处理等新方案,使滤波器腔体的共鸣柱加工后微孔明显减少,提高了产品的合格率,成功解决了多条相互不相连的共鸣信号柱的...     

汽车发动机变速箱支架类零件的超低速压铸工艺

针对传统压铸工艺在生产超厚型产品时存在的气孔率高、强度低等问题,研究开发了某发动机支架零件的超低速压铸工艺,讨论了不同压射速度、内浇口厚度、浇注温度以及模具结构和模温控制等因素对压铸产品质量的影响.结果表明,当低速压射速度为0.25 m/s,高速压射速度为0.5 m/s,内浇口厚度为5.2 mm,浇注温度为680～690℃时,获得的铸件质量最好.通过对超低速压铸模具结构进行改进,并采用顺序凝固模温控制方法,满足了对铸件进行T6热处理的要求,使产品性能有较大提升.     

节温器压铸过程数值模拟及总成生产工艺

汽车节温器是汽车发动机的关键部件,气密性要求高。通过对汽车节温器进行数值模拟分析,确定采用真空压铸工艺以减少产品的气孔缺陷。结合压实销技术对凝固的补缩过程施加控制以减少缩孔、缩松等缺陷,压铸产品的废品率从8.07%降低到0.90%。针对节温器的总成生产,对后续的机加工、装配、检测等环节进行了优化,满足了节温器的高气密性要求。