聚氨酯胶粘剂在车辆方面的应用

简要介绍了聚氨酯胶粘剂在汽车和客车制造中的应用情况,包括聚氨酯胶粘剂在其他车辆上的应用。对车辆用聚氨酯胶粘剂今后的发展方向进行概述。     

胶粘耐磨涂层的研制及其磨损机理分析

本文介绍了ＪＮＴ９０系列涂层的研制过程及计算机辅助涂层配方优化方法，分析了影响胶粘胶耐磨涂层耐磨性的主要因素，并通过扫描电镜对粘涂层的结构形貌，磨损机理进行了研究，提出了提高涂层性能折途径和见解。     

高硬度热喷涂材料层的机械加工

1.热喷涂材料层的特性 一般高硬度热喷涂材料层的硬度高,耐磨性好,而组织不致密,与基体集合强度不高,导热系数较低。如硬度HRC=50～70;Ni60、G112高硬度镍基喷焊层,其平均相对耐磨系数为2～3(以65Mn钢标准试样为1),耐磨度为(0.25～0.35)克/40万次;层中孔隙率一般小于5％;其与基体的结合为机械结合,结合强度约为20kgf/mm~2。因而热喷涂材料层的切削加工具有以下特点: (1)切削力较大。例如车削Ni60喷焊层,在相同的切削条件下,其切削力要比45淬火钢大30～60％。 (2)切削温度比较高。例如车削 Ni60喷焊层,在相同的切削条件下,其刀具最高温度要比45淬火钢高41℃,约高10％。 (3)刀具耐用度低,车削的速度和磨削时的砂轮径向进给量显著地受到刀具耐用度的限制。     

第三讲 零件气冲,冲蚀,腐蚀的粘涂修复和预保护涂层

气蚀、冲蚀、腐蚀是设备使用和维修过程中面临的一个世界性难题，特别是石油化工、电力及海洋设施腐蚀尤其严重，一些工业发达国家对腐蚀造成的损失做过调查，发达国家腐蚀损失平均占国民经济总收入的2％～4％，由气蚀、冲蚀、腐蚀而致设备损坏已上升为设备损坏的主要原因之一。表面粘涂耐蚀防腐已成为主要防腐蚀措施之一，在设备维修中发挥着越来越重要的作用。1泵壳及叶轮冲蚀、气蚀的修复与预保护涂层1．1修补剂的选择冲蚀磨损指含砂量大的水源泵、水轮机叶片，受砂粒的强烈无数次冲击后，产生的凿削磨损。要求涂层硬度高，抗冲击性能好…     

金属粉末/乙烯基树脂双组分聚合物金属修补材料及其胶粘剂

聚合物／金属修补材料由两组分组成：一组分由金属粉末和过氧化物引发剂等组成，另一组分由乙烯基树脂，促进剂等组成，两组分任意比混合，可调成液状至腻子状，对各类金属均具有很高的粘接强度，它可任意成型，30－60min即可固化成金属感极强的聚合物金属复合材料，具有很高的抗压强度和耐磨性，可以进行车，铣，钻，磨各类机加工，颜色与金属基体一致，广泛用于金属零件磨损，研伤部位及铸造缺陷的修补和金属再生。本文就金属粉末／乙烯基树脂聚合物金属复合材料及其胶粘剂的组成，影响其性能 的因素进行了研究，用扫描电镜对聚合金属复合材料的形貌，磨损机理进行了探讨；对如何提高聚合金属复合材料的机械性能及与金属的粘接强度提出了建议。     

多功能厌氧胶在工程装备中的研究及应用

研究了厌氧胶及添加聚乙二醇二异辛酸和聚乙二醇-200油酸酯对厌氧胶油面粘接性的影响，开发出了含聚乙二醇二异辛酸酯的新型多功能厌氧胶，它可广泛用于工业生产中的洁净和油面施工，既能密封与固定，又可放松与拆卸，彻底改变了传统的机械密封锁固观念，为其在工程装备中的应用奠定了技术基础。     

设备维修表面粘涂技术系列讲座——第三讲 零件气蚀、冲蚀、腐蚀的粘涂修复和预保护涂层

气蚀、冲蚀、腐蚀是设备使用和维修过程中面临的一个世界性难题,特别是石油化工、电力及海洋设施腐蚀尤其严重,一些工业发达国家对腐蚀造成的损失做过调查,发达国家腐蚀报失平均占国民经济总收入的2％～4％,由气蚀、冲蚀、腐蚀造成设备损坏已是主要原因之一。表面粘涂耐蚀防腐剂已成为主要防腐措施之一,在设备维修中发挥着越来越重要的作用。     

设备维修表面粘涂技术系列讲座：第四讲 跑,冒,滴,漏,渗的紧急修复

跑、冒、滴、漏、渗一直是石油、化工、电力及船舶等行业经常遇到的现象,泄漏不仅造成巨大的资源浪费,还可能造成重大事故,给企业带来不可估量的经济损失。用粘涂的方法修复泄漏,安全迅速,可不动火,室温作业,不仅可以停车堵漏密封,而且可以在不影响生产的前提下,带温、带压修复泄漏的部位,达到重新密封的目的,经济效益显著。     

难加工金属喷涂和堆焊层的切削加工

难加工金属喷涂和堆焊层表面的加工,是当前金属切削加工中的工艺难点。随着等离子喷涂和堆焊等先进工艺的应用,解决难加工金属喷涂及堆焊层表面的切削加工,已经成为当前机械加工中迫切需要研究的课题。本文就采用硬质合金刀具解决难加工金属喷涂及堆焊表面加工问题,作初步探索。