奥氏体不锈钢渗硼探讨

使用固体法对奥氏体不锈钢分别进行了常规渗硼和磷化后渗硼，分析比较了两者的渗硼层深度、硬度、组织及脆性。结果表明，通过预先磷化处理，使用较低的渗硼温度可以获得满意的渗硼层。文中还讨论了奥氏体不锈钢的渗硼特点，并介绍了应用情况。     

热处理工艺对SM570钢叉车横梁力学性能的影响

通过试验对比了正火和调质热处理工艺对SM570钢叉车横梁力学性能的影响。结果表明,有效厚度为40 mm的横梁在900 ℃×3 h水淬+550 ℃×4 h回火的调质处理后才能完全满足力学性能的要求。而正火后试样的抗拉强度和屈服强度都较低,尤其屈服强度比技术要求低很多。SM570钢叉车横梁若要在正火态下交货,除了Si、Mn的固溶强化,还必须通过微合金化进行细晶强化,从而提高正火态下的屈服强度,提升屈强比。     

奥氏体不锈钢渗硼探讨

使用固体法对奥氏体不锈钢分别进行了常规渗棚和磷化后渗硼，分析比较了两者的渗硼层深度、硬度、组织及脆性。结果表明，通过预先磷化处理，使用较低的渗硼温度可以获得满意的渗硼层。文中还讨论了奥氏体不锈钢的渗硼特点，并介绍了应用情况。     

热处理企业的柔性生产及经营思路

阐述了热处理企业生产的特点及柔性化生产的意义,并通过事例说明提高生产和设备的柔性可快速响应市场,为客户提供满意服务。同时,在拓宽经营思路上提出了一些想法。     

安徽省民营热处理厂现状及发展途径

近两年,作者多次到浙江台州、温州两市民营热处理厂搞技术服务,对那里热处理现状有所了解.现将所见所闻,心得体会向大家作一介绍,仅供参考.     

12CrNi3A钢活塞销渗碳淬火工艺改进

通过硬度测试和金相分析对12CrNi3A钢活塞销随炉降温淬火、空气预冷淬火和直接淬火+二次淬火3种热处理工艺进行研究.确定了直接淬火+二次淬火的工艺可行性,工效大大提高.     

球墨铸铁行走轮的低温正火工艺

对一种Cu微合金化球墨铸铁行走轮进行了低温正火工艺试验,获得了850 ℃和860 ℃正火后行走轮轮缘和轮辐的显微组织和力学性能数据。分析了合金元素Cu对球墨铸铁组织和性能的影响,以及对奥氏体化及珠光体形成相变温度区间带来的变化。结果表明,试验含Cu的球墨铸铁行走轮850 ℃正火就可以获得95%珠光体,达到完全正火的状态,力学性能符合QT650-4牌号的要求。比较了850 ℃和860 ℃正火后组织和性能,虽然都能满足要求,但860 ℃正火后表面硬度较850 ℃正火的高,机械切削性能相对较差。说明试验行走轮正火工艺温度窗口较窄,因此,选择850 ℃正火工艺为佳。该热处理工艺已在工程上得到应用,生产的行走轮已批量出口。     

防止45钢零件开裂的方法

45钢零件淬火水冷改用油冷或渗碳等工艺方法,可有效地防止45钢零件开裂。     

2Cr13钢模具的锻造余热淬火

2Cr13钢属马氏体不锈钢,具有良好的淬透性,尺寸不大的2Cr13钢工件从淬火温度空冷即可淬透,获得马氏体组织。有鉴于此,2Cr13钢制某化学建材挤出模采用锻后余热空冷淬火再高温回火的工艺替代原调质工艺,取得了较好的效果,已在生产中应用,不仅缩短了生产周期,且符合节能减排的要求。     

叉车合金钢轴头的水淬可控冷却工艺

分析了水的冷却特性、水淬可控冷却原理,利用水淬可控冷却和普通水淬两种方法对35CrMo合金钢叉车轴头进行了调质处理,并对调质后轴头的组织和微裂纹进行了检测。结果表明:水淬可控冷却调质轴头组织为细小均匀的回火索氏体,无微裂纹,硬度适中,符合技术要求;而普通水淬调质后轴头工件有1/3出现裂纹。可见,对水的起始温度、水和工件的质量比以及冷却时间加以控制,能够对形状复杂的合金钢轴头实现可控冷却,从而获得满意的淬火效果,实现清洁化热处理。