基于AVL-BOOST的摩托车发动机性能的优化

应用AVL公司的BOOST软件对新开发的摩托车发动机进行仿真设计,准确地指出了提升发动机动力性能所需的调整和修改部位,为发动机性能的优化提供了强有力的支持．     

刀碗落料模具的正交渗硼

通过以温度、时间和稀土加入量为三因素的正交试验,优化出的渗硼工艺为950℃×5h,稀土加入量1.5wt%.结果表明,渗硼层厚度与稀土加入量密切相关,稀土加入量为1.5%时出现峰值;加稀土的渗硼层比未加稀土的渗硼层致密、宽厚且硬度高.优化渗硼后再经970℃淬火、200℃回火处理,渗硼层耐磨性显著高于未经淬火、回火处理的模具.使用寿命为普通淬火、回火模具的3倍.     

浅析CAN-BUS系统

本文给出了汽车CAN总线的中央线束连接图,分析了CAN-BUS系统的基本构成和工作概况。     

关于万能液压机的充液箱

四柱式万能液压机的液压系统要求压力和流量在较大的范围内变化。为了适应这，特点，常采用高压大流量的压力补偿式轴向柱塞泵。除此之外，安装在液压机项上的充液箱及其充液网可对支缸上腔实现补油、泄压和回油功能，是液压系统中均重要装置，但因体积大，给机状的安装和调整带来不便。笔者认为，对于任制力在100至200吨之间的四往式万能液压机，似以去掉充液箱为好。改进后的万能液压机液压系统见图1。取代充液箱的汕路部分工作原理是：1、IDT和ZDT通电，主流的上下油腔实现差动连接。2、3DT和6DT通电，由小流量的二位二通电磁间21控…     

Cr12MOV钢渗硼层的组织和成分

用光学显微镜、扫描电子显微镜和X-射线仪分析和研究了1.72C-11.81Cr-0.40Mo钢渗硼层组织和元素含量的变化。结果表明,渗硼层由白亮的硼化区(FeB相-Fe2B相)和黑白相间的过渡区组成;硼化区前端存在大量形状不规则的岛屿状含硼碳化物。渗硼层中存在B、C、Al、Si、Mo、Cr、Fe等元素,硼化物前端的B、Cr、Fe含量分别为11.48%、36.49%和32.23%,过渡区的B、Cr、Fe含量分别为8.07%、7.04%和77.21%,而Mo含量几乎没有变化。渗硼层中Cr、Mo以碳化物形式存在,Al、Si存在于缺陷处或高碳区中。     

耐火砖模固体渗硼

正交试验优化出的渗硼工艺参数为950℃×5 h,稀土加入量0.5%(按质量分数计).渗硼层中存在B、C、Al、Cr、Si、Cr、Mo、Fe等元素,且这些元素的含量发生了改变.渗层显微硬度在最外层硬度不高,次层出现峰值,再往里硬度缓慢降低.经优化渗硼再经淬火、回火处理的渗硼层,其耐磨性最高.经优化渗硼再经淬火、回火处理的耐火砖模具,其使用寿命几乎是原来模具的3倍.