汽车手动调整臂外壳加工工艺改进

我公司拥有中、重型手动调整臂外壳及总成线，生产能力达到20万辆。长期以来手动调整臂外壳如图1所示，工艺规程制定如表1所示。该工艺20序为了保证Ф62mm孔径尺寸稳定设计是组合拉削，拉削采用的是如图2组合式拉刀，该种工艺方法主要优点是：拉削的零件尺寸稳定、粗糙度好，R可以达到1．6～3.2mm，可以很好地达到产品设计要求。但是，该序使用的圆拉刀不包括刃磨费用，仅成本费用一项就是8600元／根，方拉刀成本为4300元／根，该序每换一次刀具就需要1．29万元。另外该刀具因为直接拉削毛坯面单件消耗占全线也是最高的（统计见表2），刀具成本居高不下一直是生产车间受到绩效考核的重要因素。通过对产品分析Ф62mm孔的粗糙度要求Ra=3．2μm，采用拉削不是最经济的，但是又苦于没有很好的工艺方法代替，很长时间该工艺一直延续下来。     

钻铰复合刀具在汽车制动鼓加工中的运用

汽车制动鼓如图 1所示。在设计中都有至少六个螺栓孔的加工。一般生产工艺都是先钻后铰 ,效率太低 ,只钻不铰孔位质量又难以保证。为了提高生产效率 ,同时获得高质量的加工孔 ,我们作为生产制动鼓的专业厂家 ,通过多年来的实践和摸索 ,采用了钻铰复合在一台机床上完成的加工方法。我厂加工的制动鼓孔位直径一般在2 0ｍｍ～30ｍｍ加工长度在 15ｍｍ～2 0ｍｍ之间 ,所以设计制造一种专用钻铰复合刀具完全是可能和经济的 ,我们经过几轮的工艺试验及目前的试用测评 ,生产效率较以前提高了 4倍多 ,大大降低了生产成本 ,减轻了工人的劳动强度…     

在S1-226立车上加工轮毂R30圆弧的工艺改进

轮毂R30圆弧在卧式车床上加工效率低,通过工艺改造不仅可以提高生产线能力,而且降低加工成本。     

等误差法进行非圆曲线轮廓的数据处理

目前,一般的CNC系统均具有直线和圆弧插补功能,有的还有抛物线插补等功能。当加工由双曲线、椭圆等非圆曲线组成的平面轮廓时,就得用许多直线或圆弧段逼近其轮廓。这种人为的分割线段,其相邻两线段的交点称为节点,即逼近线段的交点。一个已知方程的曲线节点数目主要取决于所逼近线段的形状(直线段还是圆弧段),曲线方程的特性以及允许的逼近误差。编程时,根据这三者的数学关系,求出一系列节点坐标值和各线段长度,并按节点划分程序段。     

一种新的双视角安检设备的软件设计

文章提出了一种为双(多)视角安检设备配备的软件系统的架构设计,克服了传统设计的不足,针对智能化探测所需的"更多的计算资源"、"包裹的智能切分"、"多视角之间的通信与协同",进行了更为实用化的设计。测试与试用结果证明,本软件系统能够在高压力场景下同时实现传统的图像显示功能和包裹探测功能。     

一种商用汽车前轮毂总成装配方法的探讨

1·前言轮毂制动鼓属于汽车制动系统保安件(法律法规规定确保安全的零合件),在装配过程中摩擦副的跳动要求是一项重要保障项目。前期工艺采用的是合件加工方     

镍基带上取向生长纳米二氧化铈颗粒及薄膜

采用低成本的无机铈盐与有机溶剂进行螯合,制备出稳定的前驱溶液,采用旋涂的方法,在金属镍基带上沉积了二氧化铈前驱薄膜。通过差热-热重分析和X射线衍射确定了前驱薄膜的晶化起始温度。通过控制涂膜溶液浓度,可以得到均匀分布的氧化铈颗粒和致密薄膜。XRD分析表明薄膜外延了镍基底的(200)取向。成功探索了在金属基底上低成本取向生长纳米二氧化铈颗粒和薄膜的可行性。     

汽车手动调整臂外壳加工工艺改进

通过将汽车手动调整臂外壳加工工艺由拉削改为镗削,大大降低了加工成本。