高速柴油机连杆热处理与疲劳性能研究

本文介绍部分中等缸径高速柴油机连杆常用材料、力学性能指标的设置，并以两种中等缸径高速柴油机为例，就不同锻压设备、不同热处理工艺方法，对40Cr、42CrMo钢制造的连杆之实物疲劳性能的影响进行研究。     

柴油机零件热处理生产中的几例质量问题分析

以柴油机日常生产中几个典型的质量问题为例,详细介绍凸轮轴渗碳层中碳化物呈连续网状分布、曲轴校直裂纹、连杆淬火裂纹、推杆球碗的退火等质量问题的表面现象、产生的原因以及采取的具体措施。通过具体分析对柴油机零件在热处理工艺流程中出现其他相关问题提供一定的借鉴作用。     

W6Mo5Cr4V2角铣刀热处理开裂原因分析及工艺改进

针对W6Mo5Cr4V2角铣刀热处理后产生裂纹,对其化学成分、金相组织进行分析,阐述产生裂纹的原因。通过改进热处理加热温度、淬火冷却及回火工艺等措施,解决了W6Mo5Cr4V2角铣刀的热处理开裂问题,满足了用户需求。     

花键轴的中频感应热处理

42CrMo钢花键轴由于形状特殊,其表面中频淬火有一定难度。通过特殊结构感应器设计和表面淬火工艺过程的优化,成功地实现了花键轴局部表面的中频感应淬火,达到了花键轴的技术要求。     

新型铸造热锻模具钢(CHD钢)的热处理

本文以新型铸造热锻模具钢（ＣＨＤ钢）的连续冷却转变曲线（简称ＣＣＴ曲线）为依据，优选出了最佳热处理工艺：１０７０℃正火＋１０００℃淬火＋４４０℃，４２０℃二次回火。在使用过程中利用二次硬化效应来获得表面硬、心部韧的特点，从而满足热锻模具对强韧性的要求，并用于指导实际生产，具有广阔的应用前景。     

16MnCr5钢软化退火工艺

近年来 ,随着高效低耗少无切削技术的发展 ,冷挤压在机械行业得到了广泛的应用。与锻造热成型工艺相比 ,冷挤压成形件尺寸精度高 ,加工余量小。实施冷挤压工艺要求钢材具有较低的硬度和良好的流动性 ,软化退火是提高钢材冷成型性的有效手段。我公司油泵滚轮体材料为 16ＭｎＣｒ5钢。该钢参照德国ＤＩＮ标准在国内某钢厂生产。其标准化学成分 (质量分数 ,% )为 :0 14～ 0 19Ｃ ,1 0～ 1 3Ｍｎ ,0 8～ 1 1Ｃｒ,Ｓｉ≤0 40 ,Ｐ ,Ｓ≤ 0 0 35 ,属低碳低合金钢。其加工路线为 :下料→热处理→冲压→发兰→入库 ,供货状态的硬度值为 2 0 510…     

带偏心轮凸轮轴的感应加热淬火

介绍了上海柴油机股份有限公司从德国EFD公司引进的凸轮轴感应淬火机床的结构、电源系统、控制系统和循环冷却装置，以及带偏心轮凸轮轴感应淬火工艺的实施和工艺参数。     

W6Mo5Cr4V2冷作模具热处理工艺的改进

1　问题的提出我单位在对一批 W6Mo5 Cr4 V2钢制大型冷冲模外协件 (其加工过程为 :下料→锻造→粗加工→热处理→精加工 )进行淬火回火处理 (图 1)后 ,发现 70 %的零件表面存在许多宏观可见的裂纹。裂纹主要产生于表面键槽尖角处 ,从其形态看为典型的淬火裂纹。为找到引起淬火裂纹的原因 ,我们对原材料进行金相分析 ,发现组织极不均匀 ,碳化物级别较高 (达 6～ 7级 ) ,大大超出了 3级的技术要求。这主要是由于锻造不良引起的。图 1　 W6 Mo5 Cr4V2冷作模具热处理制度2　改进措施为了最大限度地减少客户的损失 ,我们考虑从热处理工艺上加…