7075铝合金挡风梁热冲压成形减薄预测模型

以7075铝合金挡风梁在热成形过程中的减薄率为研究对象,通过热拉伸试验,研究了 7075铝合金在变形温度为440～480℃、应变速率为0.001～0.1 s-1条件下的真实应力-应变曲线,并将其引入数值模拟模型,分析了板料初始温度(440～500℃)、压边力(20～50kN)、摩擦因数(0.1～0.7)对7075铝合金...     

板材软模成形过程有限元与无网格伽辽金法耦合的数值分析(英文)

提出一种板材变形和软模体积变形耦合的数值分析方法。基于更新的拉格朗日(UL)列式,板材的弹塑性变形采用有限元法(FEM)分析,软模的体积变形采用无网格伽辽金法(EFGM)分析,板材和软模之间的摩擦接触通过罚函数法来处理。利用开发的有限元-无网格法耦合算法程序(CDSB-FEM-EFGM)分析板材弹性软模胀形过程。同有限元软件DEFORM-2D得到的数值解以及实验结果相比,验证了所开发程序的有效性。这种方法为分析板材软模成形提供了一种适合的数值方法。     

汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究

目的 提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法 首先,设置初始拉延工艺参数：压边力为807 kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205 mm、成形力为3 572 kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全场网格应变测量技术对试冲件进行全场测量,获得全场成形裕度云图、成形极限图、减薄云图。最后,调节压边力与拉延筋深度及圆角半径,优化拉延工艺的成形参数。结果 通过模拟获得了零件的潜在风险区域位置,零件的最大减薄率为24.10%、全场成形裕度均小于10%;测量结果表明,最大成形裕度为-9.29%。对风险区域进行模具圆角抛光后,最大成形裕度达到-10.65%。通过综合分析测量结果与模拟结果可知,采用压边力为782 kN、B处拉延筋圆角半径为4.5 mm、拉延筋深度为4.5mm等成形参数,试冲得到的零件无开裂和起皱缺陷,成形裕度最大值为-14.33%,满足大规模生产需要。结论 利用数值模拟结合全场网格应变测量技术指导修模作业并优化工艺参数,可以有效提升模具的调试效率。     

基于单向拉伸的7A09铝合金本构方程

通过不同温度及应变速率下的单向拉伸试验，获得了7A09铝合金板材关键力学性能参数的变化规律。结果表明：在应变速率一定的条件下，当温度降低时，7A09铝合金的抗拉强度与流动应力随之升高，当温度升高时，断后伸长率有明显提高。基于Fields&Backofen本构方程，建立7A09铝合金温拉伸时的应力-应变本构模型，分析和探讨了在不同温度状态下7A09铝合金的强化规律。结果表明：7A09铝合金的应变强化指数随着温度的升高而减小，而应变速率敏感性指数则显著提高，应变速率的强化作用得到了显著增强。以温成形技术生产的桁条加强件为例，利用本构模型进行有限元模拟，确定成形速度为5000 mm·s^-1时，零件减薄率最小；温度为175℃时，零件壁厚分布最为均匀，最小减薄率仅为3.8%。