弹簧载荷机构工作原理及装配故障原因分析

对飞机不可逆助力操纵系统的弹簧载荷机构工作原理和力-位移曲线进行了分类阐述。从产品装配过程、轴向装配尺寸和弹簧刚度等方面对常用类型的弹簧载荷机构中位间隙大、初始预紧力不合格、力-位移曲线出现不正常的斜率突变、拉伸压缩状态下特性不一致,以及机构的回中性差等故障的产生原因进行了分析,找出了影响弹簧载荷机构力-位移曲线特性的关键装配尺寸,并提出了控制措施。     

某电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头断裂原因

某飞机电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头在运行过程中发生断裂,通过宏微观分析和金相检验等方法对拉杆接头的断裂原因进行了分析。结果表明:拉杆接头断裂为疲劳断裂,断裂的根本原因是其显微组织不均匀的同时出现了魏氏组织,使接头的抗疲劳性能严重降低,导致疲劳裂纹的萌生与扩展;而拉杆的受力不均匀则加速了其疲劳裂纹的扩展。     

螺纹连接密封胶圈损伤分析

飞机螺纹连接密封胶圈损伤失效，通过外观检查、断口分析、硬度分析、间隙测量等方法，结合密封圈的结构特点和工作受力特性，对密封圈的失效性质、原因及过程进行深入探讨，并探寻预防再失效的改进措施。结果表明:胶圈为间隙咬伤损伤，主要与其硬度偏低及间隙量偏大有关；顶盖倒角边缘设计尺寸低于标准要求，也促使胶圈咬伤；控制间隙量在0.06 mm以内，在保证胶圈其他性能符合要求的条件下适度提高硬度，均可有效防止类似故障的发生。