涂镀炉节能系列标准的研究

该项目首创性研究了热镀锌铜带加热炉和彩涂板焚烧炉、固化炉热诊断技术,制定了系列化的国家标准和行业标准加以规范和推广。该技术通过对热工炉进行“体检”、“治疗”、“评判”和“保养”等一系列手法,达到最佳节能效果,有利于提高产品质量、延长设备寿命、减少运行成本。     

职业技术教育发展问题的探究

职业教育是现代教育的重要组成部分,是构建终身教育体系的重要组成部分,发展职业教育是实施科教兴国战略,全面提高劳动者素质、发展先进生产力的必然要求,也是拓宽就业渠道、促进劳动就业的重要举措.目前我国理论人才过多,技术人才奇缺,更加体现职业教育的重要性.     

彩涂线焚烧固化系统节能环保方案分析

介绍了彩涂废气处理和热能利用的意义,以及彩涂生产线焚烧固化系统的几种方案和实例,分析对比了物理吸附法、热力燃烧法和催化燃烧法的优缺点。分析认为:物理吸附法不适用于彩涂生产线废气的热能利用,目前最为常用的热力燃烧法有必要将废气换热器和新风换热器改进成为串联式布置或蓄热式预热,催化燃烧技术对生产的产品不需要较高的温度且使用天然气为燃料的生产线不失为比较实用的方法。     

电工钢用无磷涂硅脱脂剂的研制与应用

通过实验确定无磷涂硅脱脂剂配方：木质素磺酸钠／XA50（C10脂肪醇乙氧基化合物）=1：1用量为2g／L,氢氧化钠用量为1．5g／L;碳酸钠6g／L;硅酸钠10g／L;柠檬酸钠1g／L。该脱脂剂高效环保,结合电解脱脂技术,生产运行中脱脂效率稳定在97％以上。     

带钢连续热镀锌退火炉预热区及无氧化加热区的热诊断

介绍了带钢连续热镀锌退火炉预热区及无氧化加热区热诊断的项目和方法,分析了实际空气过剩系数的数值及其受环境温度的影响,并介绍了实际诊断的案例和结果。本案例通过热诊断使热效率提高了2.5%,经维修和小范围改造又提高了1.5%,每年节约能源折合成标准煤约200t。     

QP钢汽车板热处理工艺与设备探讨

通过对第3代超高强钢QP钢连续热处理工艺原理的分析，指出目前的带钢连续退火炉不能完全满足生产现代汽车板的需要，必须对其进行改进；在研究QP钢热处理工艺流程、生产的关键工艺要点、两步法工艺路线的基础上，对现代汽车板连续镀锌线、镀锌和冷轧两用线热工炉设计的要领进行了探讨，提出了典型的工艺流程布局设计方案，并分别说明了加热段、保温段、缓冷段、快冷段应有的技术要求，特别是对各钢种在过时效段所发生的转变进行了分析，阐明了新型热工炉过时效段的结构和技术要求。     

带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展

总结了带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展历程和在国内的应用情况;重点阐述了3种主流喷气冷却技术的结构特点:(1)喷缝式冷却风箱为立式长方体结构,风箱背面为保护气体进气口,正面安装有窄缝式喷嘴,风箱从进气口至喷嘴设有气体隔板,可由边部挡板根据带钢的宽度对边部所吹的气体流量进行调节,与传统的喷箱相比,无论是换热效率还是冷却速率都有了大幅度的提高。(2)高速冷却模块采用圆筒形炉膛设计,炉膛下部和上部各设计了1对冷却模块,在每对冷却模块的上下均布置了可以移动的稳定辊,同时在下部设置了密封装置,冷却模块为矩形喷射梁开孔的形式,由于圆筒形的炉膛和喷梁开孔结构的高速冷却模块的刚度都很高,因而非常适合采用高氢介质实现带钢的快速冷却。(3)高速“气线”分区冷却箱在带钢两侧均并排布置了5个冷却风箱,在风箱上横向安装了若干排喷气片,每个喷气片末端设计有扁形高速喷气管道,可以喷出高速度、小直径的“气线”,热气溢流速度快、换热效率高,可以保证带钢横向温差在3 ℃以内,不会产生瓢曲问题。此外,分析了喷气冷却系统的设计要领和核心技术。最后指出:镀锌和退火是钢铁产品生产的最终工序,冷却设备技术完全依赖其他国家的现状已经制约了汽车板新技术的发展,特别是高强钢新产品的开发。我国要实现“碳中和、碳达峰”的目标,不但汽车行业需要更加先进的高强钢,其他所有行业也必须推广应用高强钢,因此实现连续退火炉喷气冷却技术的国产化非常紧迫;同时,给出了今后该技术的研发思路。     

热浸镀铝锌硅渣的产生与控制

分析了铝锌硅渣产生的机理、形态和危害,概述了硅含量与温度对铝锌硅渣产生数量的影响,以及硅含量对底渣形态的影响,提出了控制铝锌硅渣产生数量的途径、防止锅底结渣的措施,以及处理锅底结渣的方法。