低硅—稀土镁铁压块球化剂在轿车球铁件上的应用

为解决回炉铁积压问题,球化处理由原来使用单一球化剂改为使用由2/3稀土镁硅铁合金+1/3低硅—稀土镁铁压块组成的混合球化剂,减少球化剂带进的w(Si)量,使回炉料使用量增加,新生铁、废钢使用量相应减少。同时,介绍了低硅—稀土镁铁压块球化剂的生产工艺及其使用注意事项。     

基于多因素的铸件产品质量研究

作为中国制造重要支柱的铸造业目前面临合格率低、成本高的严峻形势,原因在于过分依赖经验、忽视数据的分析利用.通过影响铸件质量的多因素数据积累,利用主元分析排除次要因素,并借助多元回归将关键因素和质量特性指标相关联,建立起一个预测铸件产品质量的数学模型.通过生产验证其有效性,有助于优化生产条件,提高铸件质量.     

均衡凝固技术在B5后制动盘上的应用

在垂直分型 (DISA2 0 13MK5 )生产线上 ,针对B5后制动盘铸件 ,应用均衡凝固技术进行工艺改进和工艺设计 ,成功地消除该铸件的渣气孔、缩孔、缩松等铸造缺陷 ,综合废品率 <5 % ;达到了B5后制动盘铸件的检验标准和供货要求 ,取得了良好的企业信誉和经济效益。     

铸铁件缩孔和缩松缺陷防止方法及应用实例

缩孔、缩松是铸铁件的常见缺陷,对这类缺陷的控制标准取决于铸件的功能要求。以汽车铸件为例,介绍了防止缩孔、缩松缺陷的几种常用方法,包括:(1)冒口补缩;(2)熔炼浇注工艺调整控制;(3)冷铁激冷;(4)用冷却筋、散热片局部加速冷却;(5)采用导热率高的型砂、芯砂局部加速冷却;等。同时还介绍了这些方法的原理、使用范围和选择原则。     

长偏心工件车磨夹具

图1所示的长偏心工件由 本体和尾帽组装而成。本体材料为35CrMo,调质硬度280～310HB,尾帽材料为3Cr13、调质硬度260～290HB。加工要求为R90mm曲面对φ75mm圆柱面对称度0.2mm,平行度0.08mm,表面粗糙度R_α0.8。由于工件偏心部分长达620mm,加工难度大。曾试用两个定位板装夹四件,车削后质量达不到图样要求。为此,我们设计制造了图2所示的车磨夹具,R90mm曲面车削后留量0,3mm。再磨削。经几年来批量生产实践,使用效果很好,保证了工件加工质量。