科鲁斯集团科布伦茨轧制厂--全球主要的高精铝板带企业之一

建在德国科布伦茨市的科鲁斯集团的铝板带轧制厂是全球最主要的高精铝板带企业之一,主导产品为汽车热交换系统复合板带箔、航空航天与交通运输铝板带、工模具铝合金厚板及特厚板。实际产量约150 kt/a,航空航天板带材为世界各飞机制造厂所采用,是世界上最大的汽车热交换系统复合板带箔生产企业,可生产厚度达900 mm的工模具厚板。笔者建议中国可建类似的企业。     

中国铝加工业现状及发展趋势

中国已成为原铝及铝材生产大国,原铝及铝材净出口国,并在向铝业强国阔步前进。2005年：原铝生产能力10790kt／a,各项技术指标接近国际水平,自焙槽几乎全部淘汰,仅占总产能的0．4％;挤压行业已跨过强国门槛;铝箔行业跻身强国之林;板带轧制业到2006年底可成为仅次于美国的全球第二大国;早已是电线电缆大国,也是净出口国,但量不大;废铝回收率居世界第一,也是最大的净进口国;铝铸件产量独占全球鳌头;在锻压方面,是世界五大国之一。     

铝牙膏管毛坯生产工艺的研究

介绍了铝牙膏管毛坯的冲制、除毛刺与退火工艺的试验过程，并就试验的情况进行了分析讨论，得出了适用于指导工业生产的工艺参数。     

对中国发展工业铝挤压材的探讨

在中国把挤压铝材按用途分为建筑及结构材（简称建筑材）与工业材（除建筑材以外的其他一切挤压铝材）。中国已跨过铝挤压强国门槛,自2001年成为挤压材净出口国以来,2005年的净出口量324．56kt。铝挤压工业的地区结构合理,与经济发展相适应;全球21个工业发达国家2004年的平均工业材与建筑材之比为54：46,没有一个国家工业材的比例达65％以上,中国2005年工业材的比例占34％,2012年的这个比例可达45％。截止到2006年底中国拥有16台大挤压机,总挤压力1170MN,总生产能力约140kt／a,但高速铁路与磁悬浮铁路车辆制造所需要的大挤压材仍不能满足需求,需要进口相当大的一部分。不是生产能力与产量不够,而是在品质方面存在诸多不尽人意之处。大挤压工业型材面临的最大挑战是市场与技术,是自主创新力量薄弱。中国还需要增建200MN与150MN的工业材挤压机各1台。     

铝箔轧制特点及轧机配置方式

阐述了铝箔轧制特点、轧机配置方式及有关铝箔的一些概念。1905年被认为是现代铝箔生产的“元年”。通常把6-60μm厚的平轧制产品称为铝箔，而将厚度为0.06-0.2mm平轧制产品称为特薄板。现在，铝箔轧机最高轧速可达2500m/min，铝箔最大宽度可达2150mm，铝箔卷单位宽度质量达6kg/mm，常见铝箔最小厚度是6.35μm。2002年全球铝箔产量约2250kt。     

世界铝厚板系统的建设与改扩建

2003年以来,世界铝合金厚板工业在航空市场与交通运输需求的拉动下纷纷对其生产线进行改建或扩建,或甚至建设新工程项目。世界上有10个国家生产铝合金厚板,除日本外,其他国家都对其生产系统进行不同程度的改扩建,中国除对已有的生产线进行扩建外,还在建设一项新的大型厚板工程。本文对这些工程作了扼要的介绍。