带调节因子的EPS助力控制

针对常规EPS助力控制难以随路面附着系数的变化提供合理的助力力矩的问题,提出了一种带有调节因子的助力控制。该方法通过调节因子在线调节车速感应系数,使EPS的助力特性随路面附着系数的变化而变化,从而增强EPS助力控制的自适能力。Matlab/simulink仿真研究表明,该方法能够随路面附着系数变化合理有效地调节助力力矩。     

一种基于PKI的客户端签名组件的实现

本文提出了一种基于PKI的客户端签名组件的实现,主要是通过安全中间件这种技术手段来实现安全保护。首先签名加密客户端敏感数据,对用户将要提交的敏感数据调用USBKEY中的私钥进行签名封装编码,最终把签名后的数据通过浏览器提交到服务器验签。经过接口设计,最终实现CryptoAPI调用USBKEY签名。并通过实验证明,该客户端组件的接口稳定、可靠,可以在浏览器中稳定运行。     

汽车运行工况域动态调节仿真

针对常规方法难以准确判断发动机运行工况,更不能动态调节发动机在复杂路面上运行的工况域的难题,提出了一种基于免疫神经网络的运行工况域动态调节方法。该方法很好地融合了模糊判断和免疫神经网络在线调节的优势。讨论了工况模糊判断方法和运行工况域,探讨了发动机运行工况域的在线调节方法。通过Matlab/Simulink进行仿真研究,结果表明,该方法能有效地实时调节运行工况域。