小型涂碳钾、钠、钙、氯离子选择电极——PVC膜电极的简化(Ⅳ)

早期,RUZICKA等提出用碳棒(石墨)作为内接触元件研制固膜或液膜电极,Ansaldi等首先将PVC膜直接涂在石墨上,研制了性能良好的钙电极。国内,吴国梁等研制涂碳氯电极,获得满意的结果。我们实验室成功地研究了涂碳PVC膜型的苦味酸根电极、铟电极、高氯酸根电极、硫氰酸根电极、汞电极、若干阴离子或络     

不同点火条件下无起爆药雷管实验

使用外径6.0mm、内径3.5mm,长度分别为30,25,20,15mm的钢内管,装填结晶PETN(太安)作为起爆元件代替起爆药,分别使用桥丝电引火头、塑料导爆管、半导体桥(SCB)点火。实验表明:在桥丝电引火头作用下,30,25mm钢内管装药密度分别为0.90~1.47g/cm~3、1.21~1.40g/cm~3;高能HGL点火药作用下,20mm钢内管装药密度为0.87~1.42g/cm~3,钢内管中结晶PETN能够实现燃烧转爆轰(DDT)。半导体桥点火使用RDX(黑索今)和PETN作为点火端装药可以使雷管发生爆轰。     

导爆管式无起爆药雷管装药条件的试验研究

使用外径？6.0 mm,内径？3.5 mm,长度分别为30 mm、25 mm、20 mm 的钢内管,装填结晶太安（PETN）作为起爆元件代替起爆药,利用硼系高能点火药点燃,研究导爆管式无起爆药雷管的装药条件。试验研究表明,30 mm 钢内管装药密度为0.88～1.45 g/ cm3,25 mm 钢内管装药密度为1.27～1.41g/ cm3,内管中 PETN 能够可靠地发生燃烧转爆轰（DDT）。在装药压力为3.06 MPa 时,内管 PETN 发生燃烧转爆轰的点火药极限药量为76 mg。     

轮-步复合式火星车移动系统设计及分析

为了解决轮式火星探测车在松软地面上的通过性受到轮-地作用机制限制的问题,提出一种具备轮-步复合移动能力的四轮火星探测车构型。基于地面力学数值计算方法对制动轮附着力和驱动轮牵引力进行了比较,明确了该车的地面力学机理。提出一种双摆杆式步行机构,确定了移动系统结构。利用带传动关联双摆杆步行机构的两个回转运动,使其比独立驱动具有更好的负载特性和功率特性。使用行星轮系和制动器实现轮行、步行、轮-步复合、制动四种运行状态,依托行星轮系实现轮-步匹配,使得轮-步复合移动的控制大幅简化。针对坡面行驶工况和坡面步行工况进行负载分析,给出了步行传动和车轮驱动传动的传动比计算方法和减速器布置,完成了轮-步复合移动机构设计和制造。分析了典型步态,并通过仿真方法对各步态下关节负载变化规律进行了分析。研究旨在拓展火星车研究理论和方法,为我国火星探测任务提供移动系统研制建议。     

薄壁件铣削加工变形有限元仿真分析

本文运用了大型有限元分析软件ALGOR V20建立了薄壁件铣削加工变形的有限元分析模型,通过铣削加工动态载荷模拟的方法,对薄壁件的受力变形进行了预测.根据分析比较的结果,提出了控制与补偿薄壁件加工变形,提高加工效率的工艺方法与准则.     

内管约束强度对无起爆药导爆管雷管燃烧转爆轰的影响

为了研究约束强度对无起爆药导爆管雷管燃烧转爆轰(DDT)的影响,采用外径6mm、厚度1mm的钢、铜、铝材料及壁厚分别为0.3mm、0.5mm、1.25mm的钢作为内管,装填结晶PETN(太安)作为起爆元件。试验表明内管约束程度对PETN的DDT有重要影响,约束越强、管壳壁厚越大,越有利于装药DDT的形成。     

自动铝带绕片机液压数控系统的改进设计

针对自动铝带绕片机原有液压系统的缺陷,提出了一种新型液压数控系统解决方案.充分利用原数控系统资源,有效解决了各个液压缸组之间运行不同步的问题,并利用Visual C 6.0开发了基于PMAC多轴运动控制器基本动态链接库函数PComm32Pro的液压数控系统实时数据采集与显示管理软件.该液压数控系统具有良好的人机交互性,提高了整个系统性能和竞争力.     

TRISO包覆燃料颗粒裂变产物扩散释放特性研究

为研究三结构各向同性（TRISO）燃料颗粒裂变产物扩散释放特性,建立了辐照-热-力耦合作用下TRISO包覆燃料颗粒裂变产物Fick扩散模型,并通过IAEA CRP-6基准题进行了验证;利用所建模型对高温气冷堆典型工况下TRISO包覆燃料颗粒的性能进行了分析,同时,考虑裂变产物的反冲效应和热扩散效应,对TRISO包覆燃料颗粒不同温度及颗粒功率下裂变产物释放特性进行了分析。研究结果表明,高温会使TRISO包覆燃料颗粒裂变产物包容能力丧失,功率的提升则对裂变产物的释放影响较小。