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随着铁路上重载牵引需求的增加，车轮和制轨之间的磨损问题更加严重。作者在石太线(50kg／M级)、大秦线(60kg／M级)和长大线(75kg／M级)上对钢轨严重磨损地段进行调查，在钢轨的不同部位取样后，在实验室进行了观察实验，并从接触力学方面进行了分析。同时，针对目前正在推广的新型润滑技术(HB-1型轮轨润滑技术)进行了表面润滑膜的分析鉴定。结果发现：1．钢轨损伤类型可分为切削型，接触疲劳型，粘着型和塑性变形磨损。2．减少钢轨磨损的主要途径是，提高钢轨的屈服强度，采用以稀土轨为先导的合金化胶微合金化钢轨和使用新型轮轨润滑技术． 相似文献
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