第一汽车制造厂第二铸造厂工艺设计中的若干问题

为了适应我国汽车工业的发展,如何建设好现代化的汽车铸造厂,各厂都面临着许多具体的问题。长春第一汽车制造厂对其第二铸造厂的工艺设计原则、工厂的布局与建筑型式、熔化方式与铁水运输、造型自动线的开动率与各车间的能力平衡、砂芯车间的布局与砂芯的储运方式等问题进行了探讨。     

GF公司的气体冲击造型线

1983年11月我们中国汽车工业公司冷芯盒考查小组到瑞士和西德进行考察时,由于瑞士GF公司的安排,让我们参观了该公司的气体冲击造型机试制车间,以及使用该公司燃气冲击造型自动线的几个铸造厂。现将所了解的情况整理如下,以供参考。冲击造型是最近几年逐渐发展起来的一种新的造型工艺。它是以加速变压缩的原理来进行工作的,即以一个瞬时的压力波作用在砂型的背面,在高速度下那里就象一个半稠密的物体,在几十分之一秒之内型砂从铸型的背面开始,在压缩下被加速冲击着模样。它们的每个砂粒就好象是多触头造型中的一个细小的触头     

四开模两工位热芯盒射芯机

四开模两工位热芯盒射芯机,是为满足汽车发动机缸体、缸盖整体水套砂芯的射制需要而设计的。所用芯盒最大轮廓尺寸为1070×650×300mm,可射制最大砂芯的重量为50kg。该机采用气缸带动卡板锁紧芯盒和叉式步移取芯机等技术措施,使用效果良好。