羟基硅酸盐矿物微粉添加剂对内燃机自修复效果的研究

通过内燃机台架试验,测量了加入羟基硅酸盐矿物微粉润滑油添加剂前后曲轴箱的漏气量,发现修复后漏气量明显小于修复前漏气量,各转速下的平均漏气量下降6．5％。对缸套的摩擦表面进行SEM观察,发现部分网纹被补平。能谱分析发现摩擦表面成分有变化。证明羟基硅酸盐矿物微粉润滑油添加剂能够通过摩擦化学反应在摩擦表面生成新物质层,并增加缸套内表面的体积,从而起到密封和修复效果。     

原位检验润滑油添加剂自修复性能的方法探讨

提出了用机器外部特征信息来检验润滑油添加剂的自修复性能的方法。以羟基硅酸盐矿物微粉添加剂在发动机上的应用为例，检测了发动机轴轴箱漏气量，根据漏气量减少这一特征证明矿物微粉添加剂具有良好的自修复性能，也证明此原位检测方法是有效的。     

高速火焰喷涂Fe—Al／SiC复合涂层的冲蚀性能研究

采用高速火焰喷涂方法,制备出Fe-Al/SiC复合涂层,对涂层的抗冲蚀特性进行研究,利用扫描电镜,对冲蚀后涂层表面形貌进行分析.结果表明,复合涂层随温度的升高,其冲蚀特性由脆性冲蚀逐渐转变为塑性冲蚀;冲蚀角度对涂层的耐冲蚀性能有较大影响,45°时涂层的抗冲蚀能力优于90°;45°时涂层损失主要以刮削为主,90°时涂层损失主要以凿削为主.     

纳米铜粉作润滑油添加剂时的"负磨损"现象研究

通过对纳米铜粉的摩擦学试验,发现随着摩擦时间延长运动副发生了负磨损现象。通常情况下磨损是摩擦的必然结果,此现象说明摩擦在一定条件下也可能导致负磨损,从而扩展了对摩擦磨损的认识。并且,负磨损现象的发现,证明了“动态自修复沉积机制”的存在,将有力支持装备智能修复技术的发展。     

利用环块磨损试验机模拟发动机实际工况实现摩擦增重的方法

分析了磨损试验难以模拟实际工况下的摩擦增重现象的根本原因，提出了使试验更贴近实际的指导方法，并以纳米铜粉作润滑油添加剂为例证明了此种方法的有效性，成功实现了试验条件下的摩擦增重，为试验室条件下研究自修复现象和规律提供了便利。