高压压气机转子叶片断裂分析

对断裂叶片进行材质和断口等综合分析，确认高压压气机Ⅰ、Ⅱ级叶片断裂的特征和失效模式，明确叶片断裂失效与材料的力学性能等冶金因素无关。结果显示:高压压气机Ⅰ级叶片断裂为疲劳断裂，为首断件和肇事件；Ⅱ级叶盘所有叶片均为大应力作用下的疲劳断裂，为受害件。Ⅰ级叶盘叶片断裂与承受较大的共振应力有关，属于结构设计问题。进一步的分析表明，压气机Ⅰ级叶盘叶片叶型厚度超差，使得K=3激起的一阶弯曲共振转速更靠近慢车转速区域。疲劳断裂叶片在裂纹萌生处存在明显的横向加工痕迹，降低了疲劳性能。叶片表面较明显的加工损伤对Ⅰ级转子叶片断裂起到一定的促进作用。     

基于精益六西格玛方法的K418C壳型小棒质量控制研究

目的 通过改善K418C壳型小棒的合格率,提高生产效率并降低生产成本。方法 通过精益六西格玛的方法、DMAIC II模型和D-M-A-I-C改进的5个阶段,利用因果图、方差分析等分析手段,结合扫描电镜和能谱分析等检测手段,准确定义出坩埚掉砂级别和壳型吸灰时长为两个影响产品质量的关键因素。结果 采用精益方法对这两个因素进行了优化和改善,工艺流程优化后的批量生产中,由于氧化物夹杂而导致报废的小棒根数大大降低,改善效果非常明显,其DPMO由改善前的53 034降低至10 355。结论 该方法的运用不仅有效提高了产品的合格率,而且节省了大量的材料费,提高了企业的竞争力。     

发动机高压燃油泵开裂分析

发动机燃油系统高压燃油泵在经过2次长试后，经荧光检查发现出油口有裂纹。采用宏观观察、金相观察、扫描电镜分析、能谱分析及显微硬度分析等手段，对燃油泵裂纹产生的原因进行研究。结果表明:高压燃油泵裂纹起源于出油口转角R处，裂纹性质为疲劳开裂；燃油泵受力分析结果显示出油口R角为应力较大区域，该区域构件表面出现链状点蚀，增加了应力集中，促进了疲劳裂纹的萌生。