压铸新技术(上)

自1960年以来,随着摩托车和汽车工业的发展,日本的铝合金压铸急剧增加,1981年超过了39万吨,其中70％是摩托车和汽车零部件。 压铸的生产技术也随之进步。特别是对压铸时的力学分析和金属型受热分析以及合金成分的影响的研究。另外在压铸机的新的压射方法的开发、外围设备的自动化、熔炼技术的提高及检测技术等方面也有明显发展。 为推动压铸工业的发展,本文对压铸最新技术的发展趋势做些介绍:     

压铸新技术

四 新的压铸技术 压铸与其它铸造方法比较,铸件质量高,价格低廉,但适用范围还不广泛。从压铸生产和设计者的立场来看,问题归纳如下: (1)质量不稳定,可靠性差; (2)铸件气孔多,难以确定解决的措施; (3)生产率难以进一步提高; (4)强度要求高时,不能进行固溶化处理;     

铝合金压铸件中的气体含量

一、前 言 压铸铝合金时,瞬时以高速、高压由狭窄的浇口压入型腔内的液态金属,在型腔内引起紊流,致使铸件中卷入空气。分析压铸件中气体成份(表1),说明卷入的空气中含氮气较多。因此,压铸件不能进行象砂型及金属型铸件通常所进行的热处理和焊接工序。 表1 压铸零件中含气量的分析结果(％) 然而,近年来开发了PF法、真空压铸法、层流铸造法,使铝合金压铸件的热处理成为可能。而进一步要求高质量的普通压铸法在其铸件中的含气     

压铸新技术(中)

3.铸造条件与压铸型设计 在压铸的诸条件中,重要的因素之一是压射室的充填率。向压射室注入熔液后,使压射室内的空气一面从浇口排出,一面进行低速压射,当压射室内充满熔液后就改换成高速。此时,由于注入量的变化,即压射室的充填率不同,高低速的变更位置也不同。