船舶减阻表面工程技术研究进展

船舶减阻是实现船舶节能减排,构建绿色低碳船舶的关键。船舶被动减阻方法主要有仿生结构减阻、柔性壁减阻、超疏水表面减阻、防污涂层减阻等。按机理将被动减阻方法细分为结构型和物理化学型减阻,结构型减阻是模仿自然界水下生物表面结构以达到减阻效果;物理化学型减阻是赋予表面一定特点,如柔性、超疏水性、防污性等,以通过减少表面摩擦阻力、提高边界稳定性、减轻自重等方式达到船舶减阻的目的。结构型减阻表面构建方法主要有走丝线切割技术(EDM)、滚压成型技术、压印法、浇筑翻模法、涂料喷涂加工技术、激光刻蚀法、三维打印法等;物理化学型减阻表面构建方法主要有涂料喷涂加工技术、旋涂法、化学腐蚀法、溶胶–凝胶法、电化学沉积、静电纺丝、相分离、等离子体处理等。针对以上减阻技术研究现状进行综述,主要从微观机理出发,总结现有文献中制备船舶减阻表面的技术以及存在的问题,并提出多种减阻方法协同作用解决现有问题,指明船舶减阻技术的发展趋势,为船舶减阻技术的研究与应用提供指导。     

大气等离子喷涂制备FeCoNiCr系高熵合金涂层的研究现状

针对大气等离子喷涂制备FeCoNiCr系高熵合金涂层的研究进展进行了综述，详细总结了合金成分选择、喷涂工艺、涂层组织与性能、后处理工艺等多方面的研究进展；提出了现有喷涂工艺优化不成熟、涂层成分设计不足及组织性能研究欠缺等多个问题，并针对性地提出了研究方向和路线，为后续FeCoNiCr系高熵合金涂层的研究、应用及发展提供参考及指导。