提高铝合金AlSi90u3（Fe）屈服强度的工艺措施

德国一家汽车产品的顾客拟将一产品交我公司铸造。该产品所用材料为AlSigCu3（Fe），该材料欧盟标准要求的屈服强度是大于等于140MPa．而顾客的要求是大于等于240MPa．是标准值的1．71倍。经公司可行性分析，认为产品自身的结构和加工要求虽然很高，但采取一定的工艺手段．可以保证压铸致密程度和尺寸精度的要求，唯独合金材料的屈服强度是否能达到顾客的要求，是该项目的难题。     

高清洁度铝合金压铸件表面张力控制的探索

公司为欧洲汽车零部件客户提供的铝合金压铸件中,有部分产品对清洁度的要求非常高,对清洁度的评价是surface tension(表面张力),标准是≥38 MN/m,测试方法用指定的德国一家专业公司生产的测试剂进行测试,英文名称是"test ink".公司在用原来的工艺生产时,不能有效地保证达到客户的表面张力测试要求.     

镁合金齿轮箱压铸模设计与压铸工艺

总结了镁合金齿轮箱产品开发过程中压铸模的设计制造和压铸生产工艺方面的经验.该模具采用4个滑块,3个方向抽芯,主浇道采用环型结构、内部设辅助浇道,内腔结合处采用无毛刺的分型结构;模具制造中,采用先进加工设备保证GBIT6级的高制造精度;采用合理的镁合金压铸工艺,压射比压为10～16 MPa,增压比压为40～70 MPa,充填速度为40～60m/s,模具温度为220～280℃,浇注温度为640～690℃,充填时间为0.01～0.25s,保压时间为3～6 s.生产实践表明,模具结构和压铸工艺合理,压铸件成形好,压铸缺陷少,模具寿命长.     

镁合金齿轮箱压铸模具

一种镁合金齿轮箱压铸模具，包括定模型芯、动模型芯、相对应的动模和定模及设置在动、定模分型面上的铸件浇注系统，所述的浇注系统包括浇口、主流道和分流道，分流道与型腔连接处设有内浇口，主流道呈“U”字型结构，主流道的截面积从“U”字型开口端向浇口端逐渐增大，分流道为若干个，截面积各不相同，间隔连接在主流道的底部，其厚度小于主流道厚度，分流道厚度从上向下逐渐减小，分流道长度从上向下逐渐增大。本发明具有设计合理，能减少压铸缺陷，提高压铸件的成型质量，产品成品率高，生产成本低等优点。     

镁合金齿轮箱压铸模具设计与压铸工艺

总结镁合金齿轮箱产品开发过程中压铸模具的设计制造和压铸生产工艺方面的经验.该模具采用4个滑块,3个方向抽芯,主浇道采用环型结构、内部设辅助浇道,内腔结合处采用无毛刺的分型结构;且模具制造中,采用先进加工设备保证IT6级的高制造精度;采用合理的镁合金压铸工艺.生产经验表明,模具结构和压铸工艺合理,压铸件成形好、压铸缺陷少,模具寿命长.     

提高铝合金AlSi9Cu3(Fe)屈服强度的工艺措施

德国一家汽车产品的顾客拟将一产品交我公司铸造,该产品所用材料为AlSi9Cu3(Fe),该材料欧盟标准要求的屈服强度是大于等于140 MPa,而顾客的要求是大于等于240 MPa,是标准值的1.71倍.