磁浮列车轨枕用耐候H型钢表面龟裂的成因及控制

磁浮列车轨枕用耐候H型钢LGWR345生产过程中,翼尖和腹板中间部位存在不同程度的龟裂,通过取样分析发现龟裂是由铜富集在晶界引起的.通过采取控制铜含量,设计合理的加热制度及轧制制度等措施,改善了表面龟裂状况.     

经济耐候钢的研究

系统研究了Mn、Cu含量及腐蚀环境体系对协同作用的影响,并利用电化学测试、扫描电镜、XRD等材料分析技术对带锈电极的腐蚀行为、锈层组成、结构和性质进行了深入分析,阐述了Mn-Cu合金化协同作用的机制;利用Mn-Cu合金化的协同作用,成功开发出Mn-Cu型经济耐候钢和实现工业化试生产。实验表明：热轧Mn-Cu钢具有良好的耐候性,其耐候性略优于传统的09CuPTiRE和SPA-H耐候钢。     

H型钢腹板裂纹内部异质颗粒形成机理研究

通过对莱钢H型钢腹板裂纹组织的金相和扫描电镜分析发现,在裂纹周围组织中存在大量异质颗粒.为了弄清此类异质颗粒的性质及其与裂纹之间的联系,以及具有该相同特征的裂纹组织的形成过程,特设计预制裂纹实验方案进行验证,通过试验研究,发现了异质颗粒的性质及其与裂纹之间的联系,分析出具有该相同特征的裂纹组织的形成过程,总结出了影响异质颗粒形成及大小的主要因素.分别从连铸、加热和轧制3个工序制定了预防措施以减轻或消除腹板裂纹.     

有限元模拟在H型钢工艺优化中的应用

为满足H型钢工艺优化的需要,对粗轧阶段进行有限元模拟,根据模拟结果,对工艺优化方案进行分析,并根据力能数据对现场设备进行校核,确定工艺方案,最终进行现场实践,工艺优化达到预期效果。结果表明,有限元模拟有助于分析轧制过程中的金属成形,尤其对于型钢轧制过程中变形规律的研究,具有较高的参考价值和指导意义。     

有限元模拟在异型钢轧制中的应用及展望

针对异型钢的轧制特点,介绍了有限元模拟的应用,具体包括咬入阶段的模拟、孔型中金属变形及成型规律的研究、轧制过程稳定性及轧制力能参数的研究等,并通过实例进行说明。最后指出目前异型钢轧制过程模拟存在的不足,并对发展方向进行展望。     

叉车门架型钢边裂原因分析及解决措施

针对叉车门架型钢轧材出现的翼缘裂边情况,从化学成分、气体、金相、夹杂物等方面进行了分析,并对连铸坯进行了高温拉伸试验,通过优化保护渣、二冷配水、调整矫直温度等,保证了产品的表面质量。     

500 MPa级门架型钢的奥氏体晶粒长大行为

为探究加热温度和保温时间对500 MPa级门架型钢奥氏体晶粒尺寸的影响,以两种不同成分试验钢为研究对象,采用了SK型管式加热炉分别将试验钢加热到1000~1200 ℃下保温15、30 min,快速冷却后对组织进行观察。结果表明,奥氏体晶粒尺寸随着加热温度的升高和保温时间的延长而长大,Cr元素的添加对奥氏体晶粒的长大具有一定的抑制作用,研究结果对制定大生产加热具有实际指导作用。     

Cr对20MnSiV门架型钢动态CCT曲线和性能的影响

利用热膨胀相变仪研究了不含Cr和含0.3%(质量分数)Cr的叉车门架用20MnSiV钢的连续冷却转变行为,通过光学显微镜观察试验钢在不同冷速下的显微组织,并检测其维氏硬度,得到了试验钢的动态连续冷却转变(CCT)曲线。结果表明,0.1~10 ℃/s的冷速范围内,试验钢在添加0.3%Cr后,贝氏体转变的临界冷速降低,综合力学性能提高,但易在偏析严重区域生成贝氏体和马氏体混合相,使-20 ℃低温冲击性能稳定性下降。通过采取末端电磁搅拌、降低终轧温度、加大末道次变形量、减小轧件空冷间距等措施,能够消除成品异常显微组织,提高低温冲击稳定性。     

基于有限元的门架型钢缺陷分析及孔型优化

针对莱钢型钢厂H120门架型钢热轧时K5轧件内槽凹坑及成品内槽折叠缺陷问题,对粗轧孔型系统进行了有限元模拟。分析了粗轧阶段变形特点,并根据K5孔型轧制稳定阶段接触弧区域轧件的受力情况,分析了缺陷产生的原因。以此为基础,优化了孔型系统,基本解决了成品内槽横折叠缺陷问题。     

冷却水对H型钢表面氧化铁皮耐蚀性能的影响

采用光学显微镜对试验样品表面进行观察和分析,利用水质分析仪对氧化铁皮中残留的腐蚀性介质的浓度进行测定。通过极化曲线和电化学阻抗等电化学测试方法,研究了H型钢样品表面氧化铁皮的耐腐蚀性能变化。结果表明:水冷样品表面锈蚀严重,原因是其表层氧化铁皮中阴离子含量高,腐蚀介质易渗入氧化膜内层,导致耐蚀性能降低。