用螺栓紧固的标准锻模

<正> 我厂有300吨摩擦压力机两台,承担着多品种小批量的汽车模锻件任务。在模锻结构形式上不合理,无标准,直接影响了锻件的成本。有些厂把锻模做成带燕尾(或锒块模)与模座用楔铁紧固进行摸锻,而我厂多年来     

汽车半轴套管的锻造

我厂载重汽车半轴套管属长轴类锻件(图1)。该锻件采用多用砧垫整体胎模锻造,一火锻成,效果较好。一、砧垫及模具设计750kg空气锤从下砧面至工作缸下盖的距离为670mm,工件下料长度φ121×530mm,上模高400mm,要把料放入模内的最小距离为950mm。我们将原下砧和砧垫去掉,设计了如图2所示的砧垫2,这样使上下模的距离增加到1020mm,砧垫上端面设有深50mm的凹坑以固定胎模。为便于放入下垫和顶出锻件,在砧垫的两侧对开通槽。     

空心双联齿轮的胎模锻造

图1所示为双联齿轮锻仲,是我厂载重汽车的关键件之一。原锻造工艺方法是在750kg空气锤上锻造,将工件留有余量,在整体模中锻出,两火成形。由于锻件较大,受设备条件的限制,图中A处常出现秃棱,使锻件     

薄壁锻件无飞边无连皮锻造

采用具有活芯下模的套筒锻模，将管坯挤压成薄壁锻件，实现了薄壁件的无飞边无连皮精密锻造。此工艺具有材料省，生产效率高，锻模寿命长，产品质量好，成本低等优点。