钒微合金化对5CrNiMo模具钢组织与性能的影响分析

在5CrNiMoV模具钢试样中添加了不同含量的合金元素钒,制备了不同钒含量的5CrNiMoVx(x=0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5)模具钢试样,并采用金相和扫描电镜对试样显微组织进行分析,测试了试样的抗热裂性能和耐高温磨损性能。结果表明,添加合金元素钒有助于细化5CrNiMoV模具钢试样的显微组织,提高其抗热裂性能和耐高温磨损性能。随钒含量逐渐增加,模具钢试样的显微组织先细化后粗化,抗热裂性能和耐高温磨损性能先提高后下降。与不添加钒(x=0)相比,当钒含量x=0.3%时,5CrNiMoVx模具钢试样的裂纹长度减小3.4 mm、磨损体积减小16×10^-3mm³,模具钢试样的抗热裂性能和耐高温磨损性能显著提高。5CrNiMoVx (x=0, 0.1, 0.2, 0.3,0.4, 0.5)模具钢试样的钒含量优选为x=0.3%。     

汽车仪表盘注塑模优化设计

本文分析了某轿车仪表盘结构工艺性,采用潜伏式浇口,设计了仪表盘的浇注系统.同时介绍了该产品的注塑模具结构和设计、制造要点.通过优化模具设计,采用改进的模仁加工方法,不但提高模具质量、缩短模具开发周期、同时还极大的降低了模具的成本,提高企业的市场竞争力.对于其它类似的零件也有极大的借鉴作用.     

后保险杠护套的工艺方案优化及模具设计

后保险杠护套是典型的板料冲压成形件,结合该零件工艺难点及特征,采用经验设计和数值模拟相结合的方法,建立有限元模型,同时逐步分析落料、成形及切边各工序,确定合理的冲压工艺方案.在落料工序中,优化了坯料的形状;在成形工序中,对主要的影响因素模具间隙进行了优化;并介绍了模具设计方法及机构特点.     

后保险杠护套的工艺方案优化及模具设计

结合后保险杠护套工艺难点及特征,采用经验设计和数值模拟相结合的方法,建立有限元模型,同时逐步分析落料、成形及切边各工序,确定合理的冲压工艺方案.     

基于数值模拟技术的轿车零件成形工艺优化设计

采用有限元数值模拟技术,对轿车结构零件的拉延成形过程进行了模拟分析.对影响拉延成形质量的工艺参数进行了优化,着重优化了板料的形状和零件形面.通过对FLD图和成形结果的分析,得到了板料的形状和零件形面.最终将优化后的模拟结果与实际生产出来的拉延件结果进行了对比.验证了数值模拟的有效性.     

基于数值模拟的某轿车后灯座工艺补充面设计

分析了某轿车后灯座的工艺特点,制定了不同的工艺补充面模型,首先采用板料三维成形分析软件DY-NAFORM对其坯料形状进行优化;然后,根据模拟结果,选取两种不同形状的坯料,对该零件的拉深成形工序再次进行数值模拟仿真分析,通过对其FLD图和成形结果的分析、比较,优化了工艺型面,得到了合理的拉深凹模型面,最终生产出合格产品.     

汽车侧围内板冲压成型技术仿真与应用

针对某车型侧围内板在试模阶段出现的样件品质不良,采用板料维成形分析软件AUTOFORM对其拉深成形过程进行了数值模拟.主要研究了不同工艺补充对零件冲压成形的影响,通过试模样件和CAE仿真成形结果的对比,对工艺补充部分进行调整,得到了最优化的拉深件型面,并生产出质量合格的产M,为类似零件的生产起到了指导作用.