煤基油高原、高寒条件下军事应用研究

本文基于我国在煤基油领域技术、产业世界领先的发展实际,以及我国煤炭资源富集,高原山地地形众多、高寒地区分布广泛的具体国情,针对当前高原、高寒地区石油基军用燃料技术、供给等方面仍存在的现实困难和特殊需求,立足于保障国家能源安全的角度,从煤基油的技术指标和产业供给能力等层面,研究分析煤基油在高原、高寒条件下军事应用的可行性...     

煤基油应用于北极航道保障问题研究

随着全球气候变暖,北极冰层大面积融化,极具战略价值的北极航道商业开发利用条件逐步成熟,无冰通航时间将不断延长,全年通航或许在2035年左右成为可能.该航道有助于我国海运企业缩短国际贸易海上航程,将带来巨大经济利益和社会效益.鉴于极地航运特殊条件和较高的安全环保要求,极地航运船用燃料油必须符合严格的极地规范和标准.煤基油产品,特别是直接液化产品具备低凝点、低硫等相关优良特性,在极地船用油及相关装备用油供给方面具有较大优势,应当加强此方面的研究并就煤基船用燃料油北极航道的应用开展相关试验验证工作.     

应用正火工艺消除35CrNi3MoV钢的组织遗传

研究以高温正火、临界区高温侧正火、高温预回火等热处理方法为基础的不同热处理工艺对35CrNi3MoV钢组织遗传的消除能力.结果表明,高温正火(950℃×4 h)+正常正火(850℃×4 h)的热处理工艺能够有效地消除组织遗传,细化并均匀晶粒,经处理后的材料晶粒度为8～9级.同时,研究发现临界区高温侧正火及高温预回火对35CrNi3MoV钢晶粒的细化作用不佳.     

切削余量对多层复合轴承摩擦磨损性能的影响

主要研究了切削余量对涡旋式压缩机动静盘专用聚四氟乙烯多层复合轴承的微观结构与摩擦学性能的影响。研究结果表明,随着切削余量的增大,裸露的铜含量增多,润滑剂组份降低;随着切削余量的增大,PTFE多层复合材料的摩擦系数表现出逐渐增大的趋势,而磨损率呈现先降低后增大的趋势,并且当切削余量为0.05mm时,复合轴承具有最佳的耐磨性;为有效地提高轴承的装配间隙,防止轴承高速运动产生较大的振动,应将轴承内表面车削0.05mm后装配应用。     

军用燃料保障通用化:概念内涵、综合效益与实现策略研究

实现军用燃料保障通用化有利于提高军用燃料的保障效能与部队战斗力.本文从军用燃料保障通用化的概念内涵入手,总结提炼了美军相关实践的基本历程和军用燃料保障通用化的综合效益,在分析我国实现军用燃料保障通用化的现实起点和前提条件基础上,研究并提出了推动军用燃料保障通用化的主要策略.     

应用退火工艺消除35CrNi3MoV钢的组织遗传

应用等温退火与其他工序相结合的方法对35 CrNi3 MoV钢进行热处理.结果表明,60 h等温退火+850℃/10 h正火不仅能够消除35 CrNi3 MoV钢的组织遗传,并且获得了细小均匀的等轴晶,晶粒度可达9～10级.在等温退火前进行高温预回火和临界区高温侧正火会阻碍退火过程中珠光体形成,保留组织遗传特性.     

基于国家能源安全保障的煤制油发展研究

习近平总书记曾强调指出,立足国内多元供应保安全,大力推进煤炭清洁高效利用,着力发展非煤能源,形成煤、油、气、核、新能源、可再生能源多轮驱动的能源供应体系.在视察鄂尔多斯煤直接液化项目时,总书记指出,煤制油作为国家的能源战略,对国家经济发展和长治久安是一个重要的战略安排.本文基于我国"富煤、少油、缺气"能源禀赋国情,深入...