表面状态对轿车用新型齿轮钢疲劳寿命的影响

较详细地研究了表面应力状态和表面光洁度等对汽车用齿轮的疲劳寿命的影响规律。实验发现,随着喷丸形成的表面应力增大,齿轮疲劳寿命显著增加,而且表面光洁度的改善也能明显提高齿轮的疲劳寿命。     

汽车齿轮制造过程中钢的组织控制

以新型Cr-Ni-Mo系齿轮钢20CrNi2MoH钢为例,分别论述20CrNi2MoH钢锻造齿坯和该钢冷挤压坯料的组织控制.     

桑车齿轮锻造余热等温退火工艺研究

对于Cr-Mn系桑车变速箱齿轮而言，锻后常规正火常见的弊病之一是形成粒状贝氏体，致使切削加工困难以及最终热处理变形趋于无规律。本文从提高生产率和节能出发，研究了桑车齿轮锻造余热等温退火工艺。研究表明，对于16MnCr5钢齿坯，通过控制锻后冷却速度、冷却时间和采用适当的等温温度和等温时间，可获得所需的硬度和组织，齿坯的切削性能及变形均能满足要求。该工艺具有良好的稳定性和重现性，并有显著的节能效果。     

20CrNi2Mo钢齿轮锻坯的锻后热处理及带状组织控制

研究２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢齿轮锻坯的预热处理工艺，探索出控制铁素体、珠光体条带组织的控冷等温退火新工艺，保证了２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢坯有良好的切削加工性。按此工艺生产的桑车２０１ＡＮ输出轴，台架试验的寿命成倍提高     

冷挤压钢预处理后的球化级别评定

冷挤压钢在挤压前必须进行球化预处理 ,选择合适的球化工艺 ,可以获得良好的球化组织。根据德国的球化标准图谱 ,用面积百分比法评出国产和进口的三种材料在经过球化处理后的球化级别。     

H—13钢的球化退火工艺研究

本文研究了H-13(4Cr5MoV1Si)钢的球化退火工艺。试验结果表明(870℃,2h+700℃,4h)等温退火是最佳的球化退火工艺。