套管的缩口、翻边复合模

<正> 我厂在加工套管(图1)时,采用钢35无缝钢管φ9×1,下料长度为109.5_(0.14),经回火后,原工艺是用四套模具冲压成形,然后铰φ5.5孔。各道工序如(图2)所示。工序(1)(2)为翻边,工序(3)(4)为缩口。由于零件长,设计模具的闭合高度高。根据我厂现有冲床情况,凡闭合高度大的都选用大吨位冲床,而这几道工序所需的     

磨削长薄型工件的经验

我厂加工的300mm游标卡尺主尺,材料为65Mn,平面度0.08mm,光洁度8,厚度4_(-0.025)mm。原加工工艺如下:工件淬硬后,厚度先半精磨到4.2mm;再放在M7130平面磨床上,一次吸住10件,用46ZR1氧化铝砂轮精磨。以上工艺易使工件产生平面翘曲,即使两面交替磨削,每次磨去0.01～0.02mm,仍不能达到平面度要求,约有50％左右的工件平面度误差超差。为此,我们经多次试验,用以下三种方法对工件进行磨削加工,其效果较好: (1)将工件的凸面向上先磨削,两面交替,至尚留0.05mm余量时再平面校直,然后用磁力吸盘的剩磁将工件轻轻吸住,最后精磨两平面到尺寸要求。这     

民用航空发动机点火系统故障检测设计研究

点火系统作为开环控制系统，其故障检测难度较大，鉴于此，在深入分析点火失败的具体原因及其与点火系统故障的关系后，提出了基于逻辑推断方法的点火系统故障机载检测方案。该方案的有效实施显著提高了点火系统故障检测的精细程度，缩短了排故时间，提升了民用航空发动机的运营经济性和可靠性。