考虑能源消耗的城市路网信号优化研究

通过对信号交叉口和路段车辆能源消耗的研究,提出了城市路网能耗计算公式。将路网能源消耗以及最优交通信号设置问题结合起来研究,以路网能源消耗最小为目标,用双层规划方法综合优化信号配时方案,进而得到能源消耗最优平衡网络信号优化模型,以达到最大程度地降低路网交通能耗的目的。在此基础上,给出了描述上述问题的基于免疫选择的自适应繁殖的混沌粒子群求解算法。最后,结合路网各项指标对信号控制优化方法进行分析,通过算例应用证明了方法的有效性。     

高速公路限速区段安全与效率优化协调模型

为改善高速公路分区段限速管理下的运行安全与效率,缓解由于限速区段设置不当、频繁换速造成的驾驶负担,对高速公路分区段限速管理下的限速区段进行优化协调设置.首先,以损失时间最小为原则,提出3种情形下的高速公路限速区段优化协调模型;其次,依据驾驶人认知距离、心理稳定距离和限速标志前置距离,及驾驶员问卷调查统计数据,对模型计算中的最小限速区段长度和最大限速区段数目两参数进行标定;最后,根据经济学风险与收益的原理,分别用风险函数和收益函数表征高速公路交通安全和效率,构建高速公路安全指数、效率指数评价模型,并结合案例高速公路初始限速区段设置情况,对所提限速区段最优协调模型的实效性进行仿真检验.结果表明:案例高速公路应用所提优化模型进行限速区段协调控制后,高速公路综合安全指数值减小45.51%、综合效率指数值增大26.78%,安全、效率状态更加靠近理想点(a,b).针对分区段限速控制的高速公路交通安全与效率的提升,该方法具有较好的可行性与实效性,可为高速公路限速管理提供理论支持.     

信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建

为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式.     

基于LONWORKS技术的水闸泵站现场监控系统设计

以Lonworks设备网络化技术构造水闸泵站的现场监控网络，以Webservice技术构造水利信息化管理平台。阐述了系统架构设计和实时监控系统设计。所构建的闸群远程智能监控系统和开放的数据管理平台，为水情、工情信息的实时采集和智能决策，为水资源调度和防汛决策指挥提供了有力的支撑。     

宇航元器件热环境适应性评价技术研究

以环境工程理论为基础,研究了宇航元器件在装机条件下的热环境特点及其对元器件的影响,确立了热环境适应性验证试验项目、试验剖面与评价判据,提出了一套完整的宇航元器件热环境适应性评价方法。     

YAG晶体的位错研究进展

大尺寸YAG晶体的生长不可避免地会出现各种缺陷,位错是晶体中主要的缺陷之一。位错会产生应力双折射,降低晶体的光学均匀性,增大损耗、缩短使用寿命等,因此生长出无位错或低位错YAG晶体对发展高效率固体激光器具有重要意义。本文综述了近四十年来国内外对于YAG晶体的位错研究状况,总结了化学腐蚀法、缀饰法、同步辐射法、应力双折射法、X射线透射形貌术、光散射层貌术等在位错方面的研究以及TEM、SEM等方法在YAG位错研究上的应用,并对晶体生长工艺对晶体内部位错密度与分布的影响进行了介绍,为大尺寸、高品质YAG激光晶体的制备和位错研究提供了参考。     

实际拉深筋与等效拉深筋的对比研究

采用动力显式有限元软件eta/Dynaform对等效拉深筋模型和实际拉深筋模型进行有限元计算,讨论了初始压边力和虚拟冲压速度对板料通过拉深筋后变形行为的影响,对比分析了有限元计算结果;通过实际测试对模拟计算结果进行了验证.研究表明:应用等效拉深筋模型不能精确的模拟板料通过实际拉深筋时的变形行为,实际拉深筋模型受初始压边力的影响比等效拉深筋模型要大;同时得到了虚拟冲压速度合理的取值范围.     

基于CAE模拟坯料流入量的汽车覆盖件拉深模现场调试技术

以某车型翼子板拉深模的现场调试为例,介绍了一种现场简单易操作、利用CAE模拟板料流入量指导拉深模现场调试的方法,使CAE模拟对现场调试的指导更简单、直观和易于操作,对提升首次拉深模出件的成功率提供了参考。     

宇航用DIP封装元器件力学环境适应性评估

应用力学分析和试验验证相结合的方法 ,研究了宇航用DIP封装PROM型元器件的力学环境适应能力。通过元器件力学环境敏感要素分析,确定了力学环境试验评估项目和试验量级,并设计工程样机;利用数字仿真工具进行力学分析,预示元器件的响应状态和特征,并通过对比分析而获得了传感器的合理安装方式;最后进行了评估试验,获得了相关数据,验证了传感器安装方式的合理性,给出了元器件的力学环境适应能力评估结论。实践的评估流程为后续宇航元器件力学环境适应性的研究评估提供了借鉴参考。     

应用行程时间信息反推OD矩阵的模型与算法研究

为提高OD反推的精度,提出一种新的双层优化模型,在原来模型的目标函数上加入行程时问的误差项,使更多的信息源数据可以被利用在OD矩阵反推中.采用一种能近似获得全局最优解的模拟退火算法来求解这个新模型.实例验证表明引入行程时间信息的新模型反推得到的OD矩阵解比仅利用流量信息的原模型更准确.