全国焊接、无损检测、铸造、金属与非金属复盖层等标准化技术委员会成立

由国家标准局主持,于七月三日在贵阳召开了焊接、无损检测、铸造、金属与非金属复盖层等专业全国标准化技术委员会成立大会。我所杜发一同志被聘为全国金属与非金属复盖层标准化技术委员会副主任委员;李家伟同志被聘为全国无损检测标准化技术委员会副主任委员,郑文仪同志被聘为委员;袁成棋同志被聘为全国铸造标准化技术委员会委员;魏祚伟同志被聘为全国焊接标准化技术委员会委员。     

提高焊工素质,加强培训,按标准进行考核

我国焊接技术发展很快,目前已成为航空工业中重要的加工工艺。现代飞机的焊接结构,焊接质量是关键性环节。随着我国航空工业的发展,提高焊工素质、加强焊工培训和按标准考核是当务之急。 众所周知,航空产品,质量第一。产品质量直接关系到部队的战斗力和人身安全。我部许多工厂生产中的关键问题是:焊接质量达不     

1420铝锂合金表面氧化膜特征分析

采用多种分析方法对1420铝锂合金表面氧化膜进行了分析。结果表明合金表面富集了元素Li和Mg，且表面主要为由Li和Mg的氧化物组成的疏松氧化膜，其厚度约为0.05mm。合金表面氧化膜的形成与温度密切相关，氧化膜从300℃开始形成速度较快，400℃以上迅速扩展并形成连续的氧化膜，且氧化膜的形貌发生明显变化。     

超高强度钢焊接热影响区的液化裂纹

随着科学技术的发展,工业上对结构材料的要求越来越高,工艺上也越未越复杂和困难。在飞机制造业中就要求重量轻、强度高的构件,如起落架、大梁等均选择超高强度钢,以减轻飞机重量,提高飞行速度。然而这给制造过程中的焊接工艺带来了困难。其中较为普遍遇到的,而又十分严重的就是焊接裂纹。我们知道,钢材的强度要高,则需要添加提高强度的合金元素,它们之中碳为最显著的强化元素,然而碳量的提高,将导致焊接性能恶化,易产生焊接裂纹。     

航空焊条标准通过审定会

由六二一所、一二二厂、五七二厂、松陵机械公司组成的焊条标准编制组所提出的“航空焊条质量验”、“焊条技术条件”、“航空焊条制造工艺”等12份部标准已于1983年11月在广东佛山市通过审定。编制组通过三年多的调研、生产数据统计及必要的试验验证,在总结实践经验的基础上参照国内外有关标准,结合我部     

1420合金板材氧化膜对氩弧焊缝中气孔的影响

通过X射线透视和金相方法相结合，观察了1420合金板材氩弧焊缝中气孔的大小、数量及分布，发现气孔在焊缝两侧熔合线附近呈链状分布，且主要分布在焊缝根部和背面余高中。试验研究表明焊缝中气孔主要来源于接头背面的氧化膜。同时分析了气孔的形成机理与分布原因。气孔的气相主要由H2、CO2、CO、H2O等组成。通过对断口上气孔形貌分析可将气孔形貌分析可将气孔按形状分为五大类，即球形、喇叭口形、豆荚形、不规则形和陷洞形。     

8090铝锂合金焊接热裂纹敏感性的研究

采用鱼骨形裂纹试验评定8090合金热裂纹敏感性,探讨了选择焊丝改善该合金抗裂性的可能性。利用扫描、电子探针及能谱分析技术,从母材、热裂纹断口形貌等方面分析了8090合金热裂纹敏感性高的原因。