抗氧剂对聚醚润滑剂的热稳定性影响研究

利用开口闪点测定仪、高温蒸发损失测定仪、红外光谱仪、差热-热重联用(TG-DTA)仪对聚醚润滑剂的热稳定性进行分析,考察了各种不同类型的抗氧剂对聚醚润滑剂的热稳定性影响,并对其可能的作用机理进行了探讨。结果表明,采用硫酚类、胺类抗氧剂复配,可产生协同作用,有效提高聚醚润滑剂的热稳定性。     

氮气-甲烷离子氮碳共渗工艺的研究

利用金相显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪对经氮气-甲烷离子氮碳共渗的40Cr钢进行了分析,并测定了渗层中沿层深方向的显微硬度分布.结果表明渗层可分为3层,即化合物层、扩散层和基体组织.表面渗层物相结构主要由氮(碳)ε化合物和Fe3C构成;在适当的工艺条件下,可以获得表层硬度高达525 HV(0.1),沿层深方向硬度分布合理、脆性低的渗层;与常规离子渗氮相比,以氮气-甲烷混合气体作为气源的离子氮碳共渗工艺成本低廉,绿色环保.     

45Cr钢氮气-甲烷离子氮碳共渗工艺研究

采用氮气-甲烷作为气源对40Cr钢进行离子氮碳共渗,研究了渗层的显微硬度分布、相组成以及耐磨性,结果表明:渗层由化合物层、扩散层和基体组成;表面渗层物相结构主要由氮(碳)ε化合物和Fe3C构成;试验电压600V时,渗层深度最大,但耐磨性最差;探讨了氮气-甲烷离子氮碳共渗机理.     

乙醇在空气／乙醇离子氮碳氧多元共渗中的作用

研究了40Cr钢在空气/乙醇离子氮碳氧多元共渗过程中乙醇对化合物层厚度的影响.利用扫描电镜、X射线衍射仪和显微硬度计对化合物层的微观组织结构和显微硬度进行了分析.试验结果表明:在空气/乙醇离子氮碳氧多元共渗中,随着乙醇流量的增加,化合层厚度先增加再减少,最表面硬度先增加再减少,过量的碳抑制ε相的生成.     

C、N、O在α-Fe中扩散激活能的计算

采用第一性原理赝势平面渡方法计算C、N、O在α-Fe中扩散激活能.首先,把间隙原子放入四面体或八面体间隙位置进行优化,得出C、N、O位于α-Fe的八面体间隙位置,然后利用LST/QST方法计算出扩散激活能,计算结果与文献报道的实验值吻合.     

绍兴某汽车站候车厅基础设计

1.工程概述: 绍兴县中国轻纺城汽车站是浙江省内一流的县级公用型新客站,是柯桥经济开发区的重要配套设施,它位于中国轻纺城东侧,与中国轻纺城北市仅700米,北临在建中的瓜渚湖游乐场,南面紧靠轻纺城火车站,杭甬大运河及104国道线,东面贴近绍兴市区,地理位置十分优越,为过往辆直入车站创造了便利的营业环境。     

溜放型卷扬机系列产品优化设计

本文根据优化设计原理通过对原JK系列产品分析,建立了溜放型卷扬机优化设计数学模型。采用混合离散变量的优化方法进行了系列产品优化设计。优化后使原产品整机综合性能指标(FV/G)提高3.2—8.1％。并探讨了传动系统主要参数之间的关系。     

氮气-甲烷离子氮碳共渗后钢的耐磨耐蚀性能研究

采用氮气-甲烷作为气源对40Cr钢进行了离子氮碳共渗,研究了渗层的耐磨和耐蚀性。结果表明:试验电压680 V时,取得了较好的共渗效果;渗层为单一的ε相时,性能最佳。     

离子渗氮技术及其进展

简要介绍了离子渗氮技术的最新进展.着重阐述了以离子渗氮为主的多元共渗、复合处理以及在离子渗氮处理基础上发展起来的其它新的表面处理技术.指出了今后离子渗氮技术的发展方向.