Study on Carbon Emission Driving Factors and Low-carbon Policy of Transportation Industry in Henan Province

The transportation industry is the basic industry of national economic development. At the same time,it is the only industry in China that has continuously increased CO_2 emissions,and the high energy consumption problems have not been solved. Henan province,as a major energy consumption province,it is urgent to improve the supply quality of transportation industry. The paper uses the IPCC calculation method for carbon emission to calculate the CO_2 emissions of transportation industry in Henan province from 2004 to 2014. Then,this paper uses the LMDI method to decompose the CO_2 emission in the transportation industry and give the proposal to reduce the CO_2 emission according to the CO_2 emission drivers.     

AD0809与微机直接互连采样分析

在单片机外围扩展中,模拟至数字转换器（ADC）常用的标准电路在采样芯片和单片机之间需要多个元件对信号进行转换,虽然精度很高,但结构复杂,成本较高。该文对某些特定条件下用单片机进行ADC采样的方法进行了初步的探索,利用单片机直接与ADC0809进行连接,通过单片机l产生各种时钟和控制信号来完成ADC采样,简化了采样的线路。对比了该电路与传统电路的差别,并讨论了该采样方法的使用条件和应用参数。     

一种支持历史航迹和预查询的动目标索引方法

随着目标检测技术和传感器网络技术的发展,高效的目标信息索引方法可以提高系统性能和稳定性.因此,提出了一种动目标索引方法SSTR-tree,能将历史索引和预测索引结合,实现全时态查询,具有较高的更新、查询效率;通过设置有效时间段索引,对无效时间段内信息只记录目标突变信息,提高了动目标航迹管理的效率.通过实验证明,与传统的哈希存储和3 DR-tree索引方法相比较,SSTR-tree动目标索引方法更新和查询效率更优.     

特种防水馈电电缆的研制

在对特种防水馈电电缆的服役条件及失效分析的基础上,提出了电缆总体结构设计,导体、绝缘、屏蔽、护套等结构层材料的选用及生产工艺优化,阻水、阻燃及防老鼠、白蚁咬等性能表征及技术措施,研制出了一种高性能的特种防水馈电电缆。结果表明:研制的ZCFSFY-YJLSY-Z特种防水馈电电缆能满足高速磁悬浮交通系统使用性能要求,可替代同类进口产品,而价格却明显降低。     

低温环境下相变储能材料在蓄电池中的应用

目的,研究相变储能材料(PCESMs)在蓄电池中的应用方法和对蓄电池低温性能的影响;方法,对使用了三种不同相变储能材料的电池和普通电池进行低温容量测试、低温循环测试和局部温度对比。分析了低温欠充条件下蓄电池容量和局部温度变化,并研究了相变储能材料对蓄电池低温性能产生影响的原因;结果,使用相变储能材料后,蓄电池在-20℃的容量比普通电池高20%,-28℃低温欠充循环110次后的容量比普通电池高8%,循环过程中的局部平均温度比普通电池高5.4℃;结论:相变储能材料无需额外耗能,可有效提升蓄电池的低温容量和低温欠充循环性能。     

融合通用形变模型信息的面部三维重建

基于图像对的立体重建是用于获取人脸三维信息的通用方法,但根据图像数据和重建算法所得到的三维重建结果存在各种误差,本文对通用形变模型进行改进并与三维立体重建融合以得到更精确的重建结果。首先使用Max-Margin对象检测算法来获取面部边界框,其中回归树集合法能直接从像素强度的稀疏子集识别面部特征点。然后通过PCA颜色模型生成形状和颜色的三维面部统计模型,利用ISOMAP算法将三维网格转换为二维表面并提取纹理信息,得到面部模型。最后在源网格上进行两步非刚性表面配准的变形过程:先通过对源网格进行二次采样来选择少量网格点来表示源的全局变化,并选取径向基函数(RBF)进行非刚性全局变形;再对源顶点进行Procrustes分析获得非刚性变换,再通过加权方案来进行k-近邻变换,得到平滑的局部变形。将单图像重建的面部模型,立体重建的面部模型和本文的面部变形模型与高质量扫描云图进行对齐比较,得到面部变形模型的3个RMS值分别为2.795 2,2.102 8和2.153 4,相比于其他模型,面部变形模型更接近高质量扫描云图,即与原图像一致性更高,误差更小。面部变形模型的定性和定量分析表明,立体重建与人脸一般形状信息的组合在几何信息的表达上优于基于通用模型的单个图像重建以及未考虑通用模型的立体重建。     

支持向量机在径流预报中的应用探讨

径流的形成是一个涉及到水文、气象及力学等复杂的过程,中间包含降水、蒸发、产流、汇流等复杂过程,还受到地形、地貌、流域下垫面和人类活动等因素影响,其变化非常复杂,作为一种新的机器学习算法,支持向量机在样本有限的情况下,采用结构风险最小化准则,把学习问题转化为一个二次规划问题,从而得到唯一的全局最优解。尝试将最小二乘支持向量机技术用于径流预测,并与BP神经网络方法的预测结果进行了对比,证明SVM方法预测径流量精度要优于BP神经网络方法。     

考虑索局部振动的斜拉桥动力特性研究——杭州湾跨海大桥北航道桥动力特性分析

以主跨为448 m的杭州湾跨海大桥北航道桥为例,研究了考虑拉索局部振动的斜拉桥动力特性.利用子结构方法,把索的振型作为广义自由度来考虑拉索局部振动.该方法与把拉索划分为多个单元的链杆法相比,具有自由度少并且计算精度不受影响的优点.研究结果表明,当考虑拉索局部振动时,会出现拉索与主梁或桥塔的耦合振型,这种索桥耦合振动现象在以往把拉索作为单一单元的斜拉桥动力特性分析中不会出现.索的局部振动虽然对结构主要振型的频率影响不大,但对振型能量分布有比较明显的影响.对发生索桥共振的振型,如不考虑索的局部振动,通常会使索的阻尼估计过高,而索的振动能量估计偏低,不能很好地反映大跨度斜拉桥的动力特性.     

基于MapEngine平台的地理信息系统的开发

基于GIS组件开发思想,以中国矿业大学校园现状图为基础数据,利用可视化编程语言VisualBasic以及面向对象技术实现了基于MapEngine平台的地理信息系统的二次开发。     

太阳能电动车碳纤维车身成型方法

在1/5太阳能电动车碳纤维车身模具与模型已经制作成功的基础上,总结了碳纤维车身成型的经验和方法,研究了车身成型模具的设计、制作工艺及其碳纤维车身的成型过程。针对车体模型的质量控制、模具切片方法选择等关键问题进行分析讨论,完成了车身模具与模型的设计和制作。