齿廓修形对功率二分支齿轮传动系统的动载荷影响分析

针对功率二分支齿轮传动系统,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙,并把齿廓修形作为一种时变齿侧间隙计入,建立了功率分流齿轮传动的弯-扭-轴耦合动力学模型和相应的非线性动力学方程。对方程求解,得出了齿廓修形与齿轮副动载系数的关系,说明合理的修形可使功率分流齿轮传动不发生齿面分离和齿背冲击现象;利用不同修形量下各齿轮副动载系数峰值的等高线,确定最佳修形量,使齿轮传动的动载系数最小。研究结果表明,合理的齿廓修形,可以使功率二分支齿轮传动系统的最大动载系数由3.6减小到1.6。     

某航空发动机附件传动系统的固有特性分析

建立了某航空发动机附件传动系统的简化分析模型;采用轴单元分析方法,建立了附件传动系统的自由振动方程,计算了传动系统中所有单根转子的固有特性和齿轮耦合系统的耦合固有特性,并对两种情况下的模态进行了对比,发现耦合系统除了单轴模态和以某一单轴模态为主的弯扭耦合模态外,还派生出许多新的对齿轮耦合作用非常敏感的弯扭耦合模态。因此,在航空传动系统设计时,应特别注意齿轮传动对这些模态的影响。