镍包SiC_p增强Ni35合金激光熔覆层的显微组织及摩擦磨损性能

采用激光熔覆工艺在H13模具钢基体表面制备镍包SiC_p增强Ni35合金熔覆层,研究了熔覆层的显微组织以及在25,600℃下的摩擦磨损性能。结果表明:熔覆层由γ-Ni(Fe)+M_3(B,Si)共晶相、M_(23)C_6型碳化物、M_7C_3型碳化物、Ni_(31)Si_(12)镍硅化物和石墨组成;在不同温度下摩擦磨损后,熔覆层表面的显微硬度均高于基体的,磨损体积小于基体的;25℃下熔覆层的耐磨性能较基体的明显提高,且提高效果高于600℃下的;25℃下熔覆层的磨损机制主要为微磨粒磨损和黏着磨损,600℃下的则主要为磨粒磨损、黏着磨损以及轻微的氧化磨损。     

激光熔覆Cu包SiCp/Ni35覆层组织及磨损性能

目的研究Cu包SiC_p/Ni35激光熔覆层的显微组织、物相及其在25℃和600℃下的摩擦机理。方法采用化学镀的方法在SiC_p表面包覆一层Cu,并用激光熔覆的方法在H13钢表面制备了Cu包SiC_p增强Ni35熔覆层。用XRD、OM、SEM和EDS对熔覆层的物相、组织和成分进行了分析,用显微硬度计测试了熔覆层的显微硬度,用高温磨损试验机测试了熔覆层在常温、高温下的耐磨性能。结果熔覆层由基相γ-Ni(Fe)固溶体、增强相M7C3以及硼化物、硅化物和石墨构成。熔覆层的显微硬度和常温摩擦性能较H13钢显著提高,而其高温摩擦性能较H13钢基体提高较少。结论 SiC_p化学包覆Cu能减缓激光熔覆过程中SiC_p的分解,但分解速度还是过快。常温磨损时,高硬度碳化物和硅化物的覆层提高了材料的耐磨性能。高温下模具钢表面形成致密的氧化物薄膜,起到减磨降摩的作用,而高温下覆层无法形成致密氧化膜,导致其耐磨性能弱于常温。     

IF钢欠酸洗缺陷机理分析及对策

汽车用钢的特点是数量大、钢种多、规格杂、质量要求高,而且处于不断升级换代之中.特别是随着汽车工业的发展和汽车部件整体化的要求,汽车行业由增量时代向存量时代发展的过程中,乘用车、客车产量占汽车产量的85％以上,而上述车型中单车用冷轧深冲钢约 400～500 kg,主要用作汽车内、外板覆盖件.     

激光熔覆SiC_p/Ni35覆层热熔损性能研究

通过激光熔覆工艺在H13钢表面制备了SiC_p/Ni35,Ni@SiC_p/Ni35和Cu@SiC_p/Ni35复合覆层。对3种激光熔覆层在700℃进行2h铝液静态热熔损试验,测量试样的熔损质量。采用SEM-EDS观察和分析熔覆层的组织和成分,分析并研究SiC_p/Ni35熔覆层在铝液中的腐蚀机理。结果表明,H13钢的熔损质量损失为熔覆层质量损失的16~23倍,各熔覆层熔损质量差别不大。熔覆层Al/Ni接触扩散偶新生相形核时间长,Al在熔覆层中扩散速度低导致熔覆层抵抗铝热熔损性能显著提高。     

激光熔覆SiC_p/Ni35覆层热疲劳性能研究

采用激光熔覆技术在H13钢表面制备了SiC_p/Ni35,Ni@SiC_p/Ni35和Cu@SiC_p/Ni35复合覆层。用自制的热疲劳试验设备对覆层进行了600次热疲劳循环试验。用SEM-EDS对涂层微观组织进行观察。结果表明,添加了SiC_p的激光熔覆层的热疲劳性能低于H13钢基体。熔覆层裂纹萌生于低强度、低热膨胀系数及不良浸润性的石墨,随后金属硅化物的氧化导致了裂纹的扩展。